这次的合同金额比以前明显少了很多，哈飞有自己的零配件生产单位，而且它的配套体系相当完整。

从塑料到轮胎、从变速器到发动机，哈飞都能够生产。因此，柯马公司的这笔合同只是提供部分生产线和自动化设备，其余的加工设备都由哈飞自己改造完成。

作为一家老牌的军工企业，设计人员和工程师是不缺的，哈飞拥有数百人的工程师团队，高级技工就有百人以上，甚至也不缺传说的八级技工师傅。

7月5号，柯马公司的工程师们忙碌紧张的工作了将近两周的时间，对哈飞的生产体系整体考察完成，他们向哈飞提供了多套的技术改进方案，并向林强生提出了生产线采购计划建议。

计划包括五大项，冲压生产线、焊接生产线、喷涂生产线、总装生产线，还有发动机生产线。这些都是一家汽车工厂的基础，至于汽车零配件配套生产设备，这次林强生没有外购，一切都是由哈飞和他的黑科公司提供。

哈飞汽车的年产量就按着哈尔滨汽车公司的规模建设，目标是建立一家年产30万辆轿车的生产厂家。

这次的合同由柯马公司的卡尔马乔亲自坐镇指挥，这次意大利人显然对林强生比以前更重视了。林强生的几次大订单直接带动了柯马公司的发展，他也被柯马公司提升为了优质客户级别，对待这样的大客户柯马必须重视。

现在的柯马公司不像是从前了，林强生订购了设备还需要等待不短的时间才能到货。这次柯马公司在确认订单后，马上组织设备，7天后第一批机器从意大利的热港起运驶往了东方。

作为一家欧洲公司，柯马可以向欧美日全世界的设备制造商提出零配件采购，这些公司的效率是相当高的。

这一时期，欧美的经济危机大规模爆发，由于西方制造业产能过剩，大量的剩余物资积压严重，这种情况对欧美的制造业造成了相当不利的影响。尤其是汽车产业受到了日本汽车的严重冲击，可谓雪上加霜，各大著名车企的年销售量不断下滑！

而这时，正值英国、美国先后爆发了大规模的汽车产业工人的游行示威，大企业没钱进行生产设备的改造翻新，汽车设备制造企业的日子相当难过！

林强生的订单不知解救了多少欧美企业的危机，助他们度过了难关。当然，他本来也不想当雷锋的，但谁让他赶上了呢。

如果这时候中国有钱，欧美的访问团早就踏破中国的门槛了，那都不带停的。但是中国几次的重大的跳票，尤其是79年让欧美认识了中国原来很穷，和日本、西德等国家签订的22个大型引进项目，有的合同退回了、有的减少了采购设备，在世界人民面前大大的耍了一回赖皮。

记得战争之王里的尼古拉斯凯奇说不愿意和本拉登做生意，因为拉登喜欢跳票，但实际上他肯定没有中国跳的多。

总之，碰到林强生这么慷慨的人，意大利人很是迅速，行动也非常快。在设备没有抵运到国内的时候，柯马公司的生产线组装人员和岗前培训人员就都到达了哈尔滨。

合约签订后不久，林强生就让埃里克松把雅阁轿车相关的众多生产技术资料移交给了哈飞，让他们开始研究工艺、解决技术难题。