再加上林强生对意大利及其他欧洲汽车媒体做了大量公关工作，渐渐的汽车媒体也都开始说些兰博基尼的好话了，现在车迷们对兰博基尼是否是黄种人拥有也不那么愤慨了。反正他们知道了这家超跑公司由一个很有钱的暴发户华人掌握着，最起码他能花得起汽车研发需要的大量资金，开发一款普通轿车厂商们都能投入上亿美元的资金进行研发，像福特的金牛座，福特公司就给这款车投入了2亿美金的研发费用，兰博基尼也算是找到了个好东家，最起码让法拉利不那么孤单！

为了继续提高兰博基尼的品牌声誉挽回先前兰博基尼破产转换拥有者的名誉损失，林强生会在随后的三年时间里持续的对兰博基尼公司进行高资金投入，他将三年内陆续投入10亿美元进行产品研发和在广告上的花费！

这么多钱投进来，当然也是一个很好的广告，媒体报道开来又让车迷们震惊不小！

不管怎么说，看来菲亚特还真遇上了一个有力的竞争对手，因为他们拥有法拉利大部分股份。

当然，林强生投入这么多钱也不是就为了发展一款意大利跑车的，林强生还没有那么高尚的国际主义精神！

在兰博基尼对新技术进行研发对现有技术精益求精的同时，这家公司也为林强生的国内汽车企业提供了大量可借鉴的技术，像v型发动机技术，兰博基尼对v6、v12发动机都拥有着很好的制造水平，他们的v8型发动机虽然技术不如法拉利但如果降低排量使用在豪华车上也是完全可以的。此外，兰博基尼还有全铝合金发动机制造技术，优秀的排气设计能力、底盘调教技术等等，这些技术都能为国内的汽车公司带来可观的技术增涨！

把这些先进技术拿到国内开花结果，无疑是一条比较方便而快捷的汽车品牌成长之路！

在前世吉利集团收购沃尔沃汽车之后，他们把瑞典人的汽车技术和专利通通打包，还有沃尔沃先进的产品控制管理等等转移到了国内品牌上，吉利的帝豪轿车技术和做工在之后就提高了一大截，而最重要的是其品牌和沃尔沃联系到了一起间接提振了品牌声誉和认可度，吉利的这次收购好处多多可谓效益巨大！

和吉利一样，在汽车销售网络的建立上兰博基尼也能够给林强生的汽车公司带来巨大帮助，这就是收购一家欧洲传统车商的好处。而且林强生更在意的是，收购兰博基尼不光能为他的汽车公司带来技术和品牌效应以及销售网络，而且还能为国内的工厂带来更多的汽车文化积淀！

因为欧洲人的汽车发展历史实在太悠久了，汽车文化的基因早已融进了这些公司的血液当中！

在欧洲一些车厂看到的是真正的汽车工厂、真正的汽车工人，而在国内的汽车企业那也只能叫做组装工厂和组装工人而已，这种汽车文化的缺失往往最终能够决定汽车品牌的好坏！

而且林强生还有另一个目的，那就是利用兰博基尼优秀的和大量的工程技术人员作为汽车技术的优先研发基地！

汽车技术就是这样，也许几年前在跑车和豪车上出现的先进技术几年之后就会在家用轿车上出现。且各个著名厂商都有着自己的超级跑车品牌，他们把先进几代的技术优先用在公司的豪华高档车和跑车上先赚回了一笔研发费用，而几年之后这些技术过时了或者已经普及开来，他们再把这些技术转移到普通乘用车上还能再赚一笔钱，而且能起到很好的广告噱头作用！

看，这是跑车豪华车才拥有的先进技术，现在我们把这些先进技术用在家居车上，是不是很豪华呀？实践证明，这种营销方式顾客们还真是认可这个，是汽车厂商们屡试屡爽的销售策略！

兰博基尼在今年推出的康塔什l500s在空气动力学上已经日臻完善，不再受空气升力的影响。于是公司把康塔什尾翼定为了选装部分，顾客花费5000美元就能买到这种配件。兰博基尼的确不凡，一个尾翼居然卖得这么贵，它相当于一辆家用小轿车的售价，韩国现代推出的小马牌轿车今年进入欧美市场就定价在了5000美元左右。

虽然尾翼的安装实在多此一举，而且会增大阻力降低极限速度，但是乐此不疲的购买者大有人在。也许装上尾翼之后康塔什更像一辆f1赛车，这才是车迷们能够接受它的原因！