80年代世界汽车市场的中心在美国，欧洲紧随其后，此时东亚的汽车市场日本占据着主导地位，而中国在汽车厂商眼里根本就没有位置，各大车厂才不会担心遥远的中国会发生什么事情呢，即使两款车在中国大行其道大售大卖林强生也相信欧美各国不会进行任何报道的，因为他们不在乎，也许也只有德国大众某些对中国怀有期待的人会关注一下。

这个年代很多国际著名汽车厂商还在执着于设计类似捷达那样方方正正的盒子车，如果这两款相当圆滑的车型在欧美亮相，那是否会让这些厂家也推出相似车型呢？这些汽车厂商的底蕴和规模品牌效应销售渠道等等，可比林强生的汽车公司深厚得多啊！

他担心一旦这两款车提前面世那么很多相同的衍生车型也会提早出现，更甚至世界汽车的发展历史都会有可能改变，改变历史这可是林强生这个未来人的大忌！

一旦历史改变，或许仅仅只是某一款车型提前出现了，那么林强生对未来汽车发展的先知优势就会大大的削弱！

考虑了良久，林强生觉得没有什么能让科迪南打消这个念头，自己也没有理由。他长出了一口气喃喃自语道：“就参加吧，历史早就改变了！”

林强生想到中国的汽车工业早已经因为自己有所改变，而在欧美自己的车厂本来就很弱小给汽车市场的影响有限，即使再防范那些大车商也只是自己吓自己而已。那么一款车的出现也没有什么了，顶多是让这种圆滑的流行线设计超前了一些。

科迪南负责起了给a6和b5升级豪华版的任务，除了豪华皮式座椅、主副驾驶室都加装了安全气囊、电加热后视镜、门侧音响，另外在车门里还加装了静音降噪材料让关门的响声更显得高档。

德国车一般都是这么干的，关门时发出砰砰的沉默声，不是因为他们的车门有多厚而是里边加了料，而日本车多是清脆的响声因为他们为了成本省去了这些材料。

而林强生在这期间则一直关在办公室里为了给两款车起名字而神伤，要想一款车卖得好光是外观设计还不够，还得有一个高端大气上档次的好名称和具有流行元素的标志！

他冥思苦想了两天也没有拿出比原标志更好的设计了，最后他实在想不出来了干脆委托了几家商标设计公司来设计，日内瓦车展上的概念车不少，两款车干脆以概念车的名义向观众展示，这样林强生也不至于纠结于名称问题了。

眼看就要到3月份，林强生联系了已经回到了摩德纳大学的维拉妮卡，让他的这个学习助手联系一下学校的老师，自己有可能会迟到一些时日。

“哦，好吧这就是我的工作，我会帮你请假的！”维拉妮卡翻着眼睛无奈地说道。

“亲爱的维拉，谢谢你！”林强生在电话里笑道。

“我的老板，你在洛杉矶做什么？”维拉妮卡对林强生在美国非常惊讶，据她所知林强生应该回国了才对。

“我在美国有一家汽车设计研究所，这里有一些工作要我参与！”林强生说道。

维拉妮卡惊奇的点了点头，她突然笑着说道：“这就是你，总是飞来飞去的吗？”