林强生先前那么说也是找个理由对直升机及零部件进行检测罢了，美国人的产品也不可能就是完美的，他还清楚记得前世就有一架中国黑鹰，因为美方的质量问题，传动轴上多了一条加工刀痕，在刀痕底部延伸出一条微小毫米的沿晶裂纹。

正是这条加工中的切削刀痕和其所造成的沿晶裂纹，这个疲劳源不能长期承受正常载荷下的高循环，沿晶裂纹又逐渐向外延伸成了大的裂痕，因而造成尾传动轴使用时疲劳断裂，从而导致事故的发生，这次事故报销了两个将军及众多军官和几名机组人员，给成都军区造成了很大的人员损失，林强生可不想成为美国人质量问题的牺牲品！

这一世，东星与国内几乎同时向西科斯基公司进口黑鹰，说不准那条带刀痕的传动轴就被卖到了他这里呢，他可不想冒这个风险啊，拿自己的小命开玩笑，不是林强生的风格！

第571章 招商会开幕

东星集团的首批四架黑鹰直升机再加上四架y12运输机，合编为了一个训练中队，一架直升机、一架y12运输机，就是一个训练小队，许苑航担任中队长，张旭担任着副中队长，带领着飞行员进行飞行训练，掌握黑鹰的驾驶和积累实战经验，同时也担负着y12的训练管理工作。

而公司又开始招募下一批飞行员和地勤人员，这次招募人员数量扩大了不少，初步计划招募飞行学员和机务人员就超过二百人，其中飞行学员就需要至少50名，并且在年龄上做了限制，要求最大不超过25周岁，并且计划每年都要照此规模招聘一批训练人员。

这样五六年后这批人大多不到30岁，那时期正是国内民航产业大发展时期，空军与航空公司军企分开，民航客机数量井喷，飞行员、地勤人员严重不足的一个困难阶段，林强生已经瞄准了这块的人力市场！

随着第二批招募的飞行学员和机务人员到来，飞翔技校开设了飞行与地勤专业，空乘专业尚没有计划，现在国内各航空公司的空乘人员大多是内部子弟，几乎从不外招，所以空乘专业还要放一放。

飞翔技校招聘了空军退役飞行员和地勤人员，来进行教学工作，林强生有着长远的想法，他想把飞翔技校的这个专业建成为标准的航空人员培训基地！

训练基地初创，由林强生亲自联系了哈飞，从其手中购买到了航空煤油，保证训练之需。目前，国内的航空煤油每吨在5000～6000元左右，这种油品国内也需要进口，并且大部分由空军把持，各航空企业、飞机制造厂研究所等单位都有分配额度，但是由于东航工业公司有外资股份没有分配到使用额度，所以只能走纯购买的方式，想要购买还得用外汇，空军是拿林强生当成冤大头了。

还好，东星集团与哈飞有合作关系，况且两家企业合资成立的东航工业公司，虽然哈飞不参与经营，但正因为有这个资源，所以林强生的黑鹰才不缺油喝。

直升机到了，配置齐了，林强生早就想涉足的纸业和林业相关项目也提上了日程安排，东星与省内合作的森林项目正式开始。

同时在国际上寻求合作者，目前全球前十大纸业公司一直被美国、芬兰、瑞典、日本所垄断，只是排名之间有微小变动。美国国际纸业稳居首位，其营业额几乎是第二位的2倍，年销售额在200亿美元以上！

全球十大纸业公司分别是，美国国际纸业、芬兰瑞典的斯道拉恩索、芬欧汇川集团、宝洁公司等等。其中有一半拥有大规模林地开发权，在世界各地拥有大面积的林业基地，林纸结合较好，林木深加工较发达，产业链完整，科技创新能力强，规避风险手段多，所以具备较强的竞争力和稳定经营业绩的综合实力，几乎每一家的销售额都在百亿美元以上。

黑龙江省森林资源丰富，但长久以来一直存在很严重的问题，利用率不足开发不够，经济规模相对单一分散弱小，是其严重缺点！

林强生决定对黑龙江省林业资源进行大开发大投资大建设，争取在短时间内建设几个林木深加工与纸业加工相结合的生产基地，把本省的森林资源利用起来，实现产业振兴，然后再向外省大规模扩张，林业就是这样，规模大投资大发展迅猛，因为人民生活永远离不开纸张，随着老百姓的生活水平提高，板材市场也将崛起！