雷克萨斯的机舱布局，设计的非常整齐严密，管线走向规范，与80年代车型那一大坨内脏堆在一起相比，给人的感受要好了许多！

在一些小细节上做得也非常到位，内饰简单干净，几乎全部都是电动操作，方便了驾乘者。

ls400的内饰非常豪华，让美国观众们第一次看美国品牌车有了兴奋之感，它的皮质座椅宽大舒适，腰背部有很好的支撑，电子系统也非常丰富，ecu、电控空调、座椅、车窗、abs、主乘气囊都集中在了这辆车上，同档的奔驰s级在今年刚刚提供副驾驶气囊，而雷克萨斯的后排座也配备了安全气囊，高档软皮驾驶台和纯木装饰件，也让这款车的内饰显得非常高端！

总之，ls400体现了非常豪华的设计理念，众多新颖的技术运用于一身，动力系统上大量的运用了已经很成熟的技术，这是与其中规中矩的设计思想分不开的，林强生给ls400的理念，就是追求皮实耐用，故障率低，和愉悦轻松的驾驶乐趣，省心放心的使用感受！

为了扩充展出阵容，让人不会觉得雷克萨斯只有ls400一款车型，在车展上，公司还拿出了另一款中档豪华车型，es系列的es250。

es250搭载了一台25lv6发动机，动力输出为156马力，消费者可以选择5速手动变速箱或者4速自动变速箱。

其实es系列就是借鉴了凯美瑞开发而来的，林强生要推出一款中档豪车丰富产品线，让买不起或者一段时间不想买那么贵的ls400而又喜欢它的人，有另一个选择，于是es250诞生了。

它使用了与雷克萨斯ls400类似的车轮风格，15英寸的大轮圈，并且在进气格栅和镀铬门框上与有所区别。为了营造出豪华的乘坐感受，es在车内同样使用了木质装饰和真皮座椅。

而这么一款中档豪华车行其售价高达18000美元，而顶级的ls400的售价更是高达32000美元，只比奔驰的第六代s级豪华车w126系列的3万5千美元售价低了3000美元。

这个高昂的价格也让媒体和观众们震惊了，没想到一家刚刚成立的汽车品牌，居然敢卖得这么贵，不过随着人们的了解，感觉这两款车型这个价格还是有其道理的。

第648章 本田家的长男

相较之其他豪华车厂同时代的v8发动机全尺寸车型，雷克萨斯ls400的乘员舱也更为安静，厂方给出的数据显示，100kh时速巡航时，室内噪音仅为58分贝，一般的室内说话就是40-60分贝的样子，0-20分贝很静、几乎感觉不到，20-40分贝安静、犹如轻声絮语，40-60分贝一般、普通室内谈话的水平，所以这款车开起来是相当安静的。

同时ls400还有很好的极速和加速性，极低的风阻系数，cd值仅为029，后世奔驰顶级车型的风阻系数为023，八十年代中期汽车市场上的主流车型的风阻系数是04cd以上，突破03cd的轿车简直是怪胎，而奥迪100车型刚刚达到了03cd，雪铁龙ds为036cd。

降低风阻系数的战役一直是汽车制造商们争夺的焦点，较小的风阻不但降低了车辆行进中的阻力，从而还降低了噪音和振动，更重要的是还能进一步提升燃油效率和减少污染物的排放量。有数据表明，风阻系数每降低004，就能在时速130公里小时巡航时减少05升的油耗，并减少13克公里二氧化碳排放量。这对汽车厂商来说，太有吸引力太重要了！

厂方宣城，雷克萨斯ls400车型的百公里平均油耗仅为126升，要注意这可是一台40l发动机！

这个数据公布出来，更是把一帮美国消费者们震惊住了，在轿车界这也属于大马力发动机了，虽然厂方的评测数据不能当做可靠数据，但是人们还是相信厂家是有依据的，他们的测试人员一定是跑出来过这个数据才有可能公布出来！