一些个朴实的美国农民站在边上，几个普通市民和中产阶级站在两人的身后，这些人代表着支持者，林强生和德里克大笑的握着手，共同留下了愉快的合影。

在2亿美元的投资当中，仅为雷克萨斯的汽车制造厂就有着15亿美元的预算，这笔巨资要用于建设世界上最先进的自动化生产线和工厂。

工厂地址选择在了基诺沙和另一座小城拉辛之间，与威斯康星大学帕克塞德分校很近，这是一所中等规模的公立院校，有在校生5000人左右，工厂距离密西根湖畔也只有一公里的路程，位于美国著名的钢铁矿带上，交通运输非常发达。

汽车生产线实现数控自动化以来，已经发展到了三代，雷克萨斯的车间自动化程度要求更高，整个工厂的自动化程度达到了72，所需的工人更少。

更先进的机械的介入可以让装配工作更为准确，或者说机械可以从始至终地保持设计标准。

虽然经验丰富的操作员，在某些情况下可以通过经验挑战机械，但是机器能达到人做不到的精度，而且保持着精度的同时还能更持久的工作，相反人是会疲劳的，更会厌倦，机械不会生病，也不会出现状态不佳的情况，相比人工其稳定性更好。

当然，在一些需要人工介入的环节，丰富的经验会减少出错率，经验丰富的老员工将自己的感受传给新员工可以让他们更快融入工作，同时降低出错率。

在豪华车市场，想要战胜强劲的对手仅仅依靠设计以及丰富的配置是不够的，如何营造豪华感是个很重要的课题，林强生就在ls汽车研究所成立了这个研究小组，就是研究如何让汽车高档豪华起来，而且不花哨，不突兀，不让人有沐猴而冠之感！

除了用料选材方面，保证装配的精度让品质提高，是重中之重的环节！

ls400的对手是奔驰s级，以及宝马7系，不管林强生愿不愿意直接面对它们，只要发展豪华车，那么他的对手就是这两个拦路虎。

为此，林强生让科迪楠来到基诺沙亲自坐镇，在这里建立品控管理机构，让意大利人亲自督导研究品控管理工作，这是个艰巨的任务！

流畅的外观设计和丰富的配置是ls400的杀手锏，同时优秀的装配制造工艺以及相比竞争对手更有吸引力的价格，使它获得了不错的市场期待值，如何能在9月份上市后取得良好的市场反馈这就是雷克萨斯成立以后最大的难关，车子不但要研发的好，还要生产好宣传好，找对路，否则即使汽车性能和卖点再突出，也只能像是德国的大众一样，欧洲人拼命叫好，可惜美国人却不买账！

基诺沙汽车厂关闭了，工人们怀着各种各样的心情看着这家四十多年的老工厂走向了落幕。

这里的厂房被封闭了起来，因为林强生实在想不出来这么大块地方能够干什么，美国人也不愿意住在市里，所以开发成住宅也没市场，不到10万人的小镇也没有商业投资的价值，林强生继而想把土地赠送给市政府，结果人家不要，市政府还想把土地留在他的手中每年可以收不少的地产税呢，他们才不愿意失去这项可观的收入。

科迪楠带领的雷克萨斯管理层，很快的召开了项目筹备会议，然后紧跟着就对外宣布了这项投资计划，同时汽车生产线的中标方，以安永机器人为首的公司陆续的派来了工作组。