部分设备自动化程度高，精度高，是七八十年代国内先进的理化试验设备，其规模也是其他企业少见的。

林强生和杨万立在张龙根的陪同下还参观了航发厂以往的成就，众人了解到，他们的材料工艺水平已经达到了欧美60年代末～70年代初的高度。

掌握了如静子环叶型孔冲刺工艺、钛合金焊接、中频感应加热钎焊、镍镉合金扩散电镀、液体喷丸强化、料浆法渗铝及渗铝硅、定向凝固铸造k9合金及k17g合金、高速锤锻造tc4钛合金叶片、等离子喷镀、飞机整体铝矾土混合料制壳工艺、硅溶胶制壳工艺、磁粉探伤、x线探伤、超声波探伤、荧光探伤、着色探伤等无损探伤法、高压外机匣加工、高、低压涡轮轴加工、精铸合金叶片等等。

涡扇8发动机共使用了100多种金属材料和非金属材料，数十种是国内在这十年内攻克的，运10项目对祖国的航空工业发展简直功不可没，可谓打下了个坚实的基础！

“915发动机是随着运10项目应运而生的，现在运10下马了，915发动机也用不上了！”看着东星的人对航发厂的技术羡慕不已，张龙根感叹地说道。

林强生点了点头，说道：“中国航空的悲剧太多了，有技术原因，也有经济原因，但最重要的是没有搞好航空工业的决心！”

张龙根怔了一下，他虽然觉得这话有些道理，但是无论如何自己是不敢说出来的。

林强生对他们的航发技术垂涎不已，他决定一定要想办法把这些技术资料搞到手，省得它们在档案室里蒙尘。

张龙根又聊到变速器的加工上，提议道：“林先生，我看不如我们合作生产怎么样，这样也不用你投资生产线，我们就可以帮你生产了！”

林强生有些疑惑地问道：“怎么个合作法？”

张龙根一脸郑重地说道：“你方授权我们生产，我们引进你们的变速器技术！”

对航发厂来说，随着运10下马他们的主要产品涡扇8已经没了用武之地，厂里估计恐怕以后相当长的一段时间都要与航空发动机绝缘了。

现在最重要的是为企业找到一个合适的主打项目，而张龙根等人就看中了上汽的普桑国产化，但是由于德国人的要求高，还没有哪家工厂能拿下普桑的零配件任务。

可以说，众人都盯上了这块肥肉，但是德国人过高的工艺要求却成了他们的拦路虎！

而也就是在大家一筹莫展的时候，东星集团的汽车零配件生产体系却开始了扩张产能。有心人自然注意到了，在国内悄悄崛起了这么一股力量，他们也都想到了引进东星技术，实现普桑国产化不是没有可能。

张龙根等人同样认为，东星集团是国内重要的汽车零配件制造企业，技术实力强，投资规模大。如果航发厂能够得到东星的帮助，那么就很有可能攻克普桑的重要零配件产品，这也是航发厂自信能够做到的，所以他们和东星集团的合作意愿很强烈！