通常,一场比赛中车手换档高达2500次,平均2秒钟换档一次,几乎每站地都要跑50圈以上。
车手的注意力必须高度集中,过弯时的4个g,让车手的重量会变成四倍,身体有安全带固定,但是头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。
而一场比赛下来,赛车手会脱水35到4公斤,如果换成一般人的话早已出现休克。
这些对车手的体能也都是极大的挑战,一场f1比赛所花的体力和踢一场世界杯足球赛或者打一场nba篮球赛是相当的。
不过,与其它运动较不同的是,赛车舞台的荣耀绝不只是车手一人所得,而是车手与车队整体合作的成果,是非常讲求团队精神的一种比赛。
但也不是说车手素质的好坏不会响成绩,要知道能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手,除了天份与丰富的赛车经验外,不断地努力才是他们成功的因素。
就比如在试车这个烧钱的过程中,车手和车队成员都不轻松,就像真正比赛一样,车手磨炼车技,车队其他人磨炼的是技术和体能。
赛车手就是这一切的延伸,当然也是起到决定性作用的人,好的车手完全可以给一支不怎么出名的小车队带来辉煌,在现在这个时代还是可以看到的。
林强生看着街道两边的建筑,赞叹地说道:“里约真的很美,真是上帝创造出来的城市!”
石金坐在副驾驶上,回头笑道:“林先生,你说得不错,这里山海相间,城市里到处都是绿色,远处还有蓝色的大海。在我看来,也就是香港能够比得上她了。从耶稣山上俯视,整个城市几乎就是一座大花园,希望你常来这里看看。”
林强生点头说道:“没想到里约这没美,这座城市就像南大西洋上的明珠,如果真有上帝的话,他一定是把最美的城市景色给了这里!”
石金作为华侨听到林强生这么说,也发自内心的高兴,在巴西生活这么多年了,直到最近几年才和祖国的人沟通多了一些,林强生对里约好奇,他对林强生这个内地人更加好奇。
第934章 巴西华人
三人坐的是一辆有巴西国民车之称的大众gol,这款车很受巴西民众的喜爱。
大众品牌在巴西汽车市场的占有率也很大,87年巴西年产汽车数量已经达到了130~150万辆的规模,而大众汽车在巴西市场上的占有率高达46,这还是日本车企、美国车企加大南美市场的角力,有所下降之后的数据。
与中国一样,巴西政府对本国的汽车业管理也较为严格。严格限制外来进口车,鼓励这些外国汽车公司提高出口,大众和福特为应对巴西的通货膨胀急需提价,为此在87年他们组成了autota汽车公司开始向北美出口轿车。