后来为了让更多的美国人从东部来西部，他们就开始全国范围的大建铁路，最后更是在短短几十年的时间里，修建了当时世界第一里程数的铁路。

而当年那段时间的铁路建设，可是在美国成就了不少富豪大亨，甚至现在很多数得上好的大富翁，都是当年靠着参与那些铁路的建设而起家的。

不过在后来，到了上世纪的二三十年代，美国爆发了世界上最严重的经济危机，为了盘活经济，当时上台的罗斯福就开始在全国范围内大搞基础建设，主要是推动高速公路的建设，并且鼓励美国的汽车产业的发展，因为他知道，这几个行业，是能大量的推动人口就业的。

也正是因为罗斯福的推动，美国的高速公路得到了迅速的建设，汽车公司更加是飞速的扩张，后来果然成了推动美国经济发展的生力军。

而等到二战之后，美国度经济发展进入了黄金时代，那时候美国的工业可是正处于最黄金的时代，更多的汽车被推到了市场，越来越多的家庭开始拥有汽车，再加上大型飞机公司开始不断在客机领域扩张，机场也是越建越多，航空工业也得到了大发展。

正是在这两个方面的挤压下，美国的铁路产业，则陷入了衰退和困顿，铁路基础设施是年久失修，列车更是多年没有更新过，车速还慢的要命。

大多数人出行的时候，开始越来越多的选择更加灵活的汽车，和更加快速的飞机，铁路在美国，只能见见的沦落为交通运输行业的配角。

到目前为止美国的铁路客运，只保留了一些城际铁路，来供那些住在卫星城里的人每天上下班，又或者是一些观光列车，供那些喜欢旅游的人士来乘坐，大多数铁路的运力，都留给了货运，很多货物运输，在美国还是靠铁路运输的方式来完成的。

所以铁路运输，在美国可以说已经是停滞了好几十年了，概念也一直不怎么受美国民众的欢迎。

这样的状况，直到最近几年，中国开始大批量的兴建那种高速列车，美国人才开始嚷嚷着，要在美国也修建这样的高速铁路。

不过这修建高速铁路的事情，在美国已经被讨论很多次了，可是却一直没能在政府和民众之间达成一致，而老百姓对于这高速铁路修建的事情，也一直是有着颇多的争论。

虽然高速铁路非常的便捷，但是还是有很多美国老百姓并不喜欢这东西，因为他们觉得这铁路列车，并不能送他们到自己的家门口，所以坐火车，并没有自己开车来的方便，毕竟自己开车更加的灵活。

而且如果走长途的话，美国还有那么多的航空公司，大家完全可以选择坐飞机出行，毕竟坐飞机是要比做高速列车快得多，也方便。

所以在很多美国人看来，修建高速铁路这事，完全就是一种重复建设，一种对纳税人上交的税赋的浪费，美国根本就不需要高速铁路。

而且很多航空公司，和汽车公司，对这种高速铁路，也是非常的敌视，毕竟如果这样的铁路真的修建成了，那肯定会抢走他们的一部分客源，这在他们看来，绝对是不可接受的，所以修建高铁这件事，在美国是已经讨论了好几年了，可是最终却一直都没能定性，到现在位置美国国内也没有一公里的高速铁路。

不过虽然有很多美国民众反对修建这样的高速铁路，但却还有很多美国人是支持这种高速铁路的修建的。