“阿斯顿·马丁的技术储备比较好，不过它的售价太高了，最少要三亿美元才能全资拿下来，我们现在公司账面上的钱不够，买下之后还要投资几年才能看到回报。”

韩宣皱起眉毛。

意外从安东尼那里听说福特公司的阿斯顿·马丁品牌最近日子不好过，福特公司正在戴姆勒·奔驰公司接触，希望把阿斯顿马丁品牌出售出去，自己也想买，可苦于手里没钱，让他馋的心里痒痒。

超跑汽车公司听上去名气很响，事实上能买得起超级跑车的人不多，受限于销量问题，能赚钱超跑公司的寥寥无几，不是每个都能像法拉利，大多超跑都是汽车集团赔本赚吆喝，提升自己技术储备的产物。

就像以后大众集团卖的布加迪·威龙，平均每辆亏损461万美金，而且一亏就是十二年，大众集团还是乐此不疲，甚至为布加迪·威龙用上了航天工业才能用到的技术。

悲催的超跑公司一直在各个汽车厂商之间反复转手，买去补充自己的产品线。

韩宣倒不是看中它们的技术，而是希望获得一个响亮品牌，新建汽车公司要花很多年沉淀，才能被人们所认可，再加上组建团队、研发新汽车的时间，太不划算，新一波购买汽车的浪潮，随着华夏崛起马上就要来了。

“你所想要的豪华汽车品牌不多，大型汽车集团不缺钱，想从他们手上买太难了，可能比现的阿斯顿·马丁公司还要贵。”

电话里传来安东尼声音：“捷豹89年刚被福特收购，如今正在研发新车型，没听说他们有出售的意向。英国路斯特汽车公司最近情况不太好，可以考虑；前几年玛莎拉蒂汽车公司破产，被亚菲特集团收购，说白了就是亚菲特和意大利政府无偿对它进行经济援助，白送钱给玛莎拉蒂汽车公司。抱歉，我不是这方面专家，能记住的就只有这些了，如果有需要的话，我现在让人去搜集资料。”

“好的，安东尼先生。”路上有点堵车，韩宣看了看外面，说道：“玛莎拉蒂？有没有可能收购这家公司？”

意大利汽车品牌最有名的是“二王一后”，二王是指法拉利和兰博基尼，一后指的就是玛莎拉蒂了，这个品牌在欧美国家非常出名。

“可以派人跟他们公司接触，假如想要全资收购的话，希望挺大，因为这几年玛莎拉蒂好像一直在亏损，相信亚菲特很愿意甩掉这个包袱，可是……你真的考虑好了吗？”

远在加州洛杉矶市的一家餐厅门口，有位四十多岁中年白人说出了这样的话。

安东尼·芒格身材消瘦，光从外貌上看不像四十多岁的人，他曾经在富达基金公司任职，现在是雪山投资公司ceo。

没有前期了解市场，没有详细调查策划，一来就问能不能收购，虽然韩老爷子曾经嘱咐过，让他都听那个男孩安排，不过安东尼在这行近二十年，还没看过这么随意的投资。

进军游戏能想出原因，孩子嘛，对游戏好奇很正常，可是汽车？做汽车不是做自行车，投资都是用“多少亿美元”来计算，再有钱也不能这样乱来啊。