在韩宣预想中，麒麟将来主打中低端，将玛莎拉蒂自降身价，定位成类似于abb的豪车。

麒麟已经国产，想要拿下代替奥迪的市场份额，将玛莎拉蒂也变成公车，就意味着玛莎拉蒂也要进入华夏进行生产。

端着架子挣不到钱，他告诉格隆考斯基说：“你问问总部那边，玛莎拉蒂新车开发得怎么样了，如果已经能够使用，让他们弄几辆原型车过来。你带着车去一趟北京，就说玛莎拉蒂也要合资，并且争取成为公车。我不相信那么丑的奥迪，能跟我的汽车竞争，价格放到最低，成本价也没关系，反正配件保养等服务，能够帮我挣到钱……”

第1217章 我孙子北柏

华夏当初选公车时候，很多国外车企都不重视。

当年红旗车因为能耗高，而且还在重要场合里出过丑，于是重新制造挑选公务车的重担，落在了第一汽车制造厂身上。

最先想采购日本车系，当时中日关系没那么紧张，可日本人不愿意在华夏建厂，连公务车都用国外的，那不是打自己脸么，于是只好放弃了。

后来想用奔驰，那些官员们很喜欢奔驰，认为它和红旗很像，中方希望以奔驰的技术改造红旗轿车，经过几次协商没谈成，最终还是失败。

那时候，大众集团董事长哈恩，很有眼力地决定将工厂建在华夏，而且答应中方改造奥迪100的提议，这是个相当明智的决定。

从1988年至今，一汽奥迪已经制造出超过十万台奥迪汽车，总销售突破三百亿人民币，利润高达六十多亿，当中有很大一部分订单来自政府，难怪将来人们抱怨说公车支出太高。

奥迪靠着公车，变成人人皆知的豪华品牌，将来满意度和销量长期保持在第一，崛起过程中有很多值得韩宣学习的东西，优质人性化服务和本土化的形象营造，是午餐时候他再三对汽车公司华夏大区主管讲述的重点。

麒麟汽车靠着低价熊猫车，有了一个好的开端，虽然没赚到太多钱，但已经把品牌成功打出去。

下一部车才是真正发力的时候，想要守住现在局势，还有很多要去做……

没有进入安停市区，直接来到城郊的汽车工业园。

别的工厂用普通夹层板搭成房子，就能叫做厂房，韩宣对外观也有要求。

在他看来，普通的建筑根本不能让员工们爱上，所以无论是雪山四塔、还是星巴克、暴雪娱乐集团等等，工厂都有独特风格。