对加鲁他们说这辆五菱汽车会升值，倒不是在说谎，如果世界像前世那样发展，确实可能会有闲得无聊的有钱人，对这唯一一辆流落到法国的“神车”感兴趣，买下来后拆掉车标，装在法拉利或者迈凯轮上面。

这次有许多华夏车来到巴黎产展，可大多和五菱一样，只是过来蹭一层金，在车展上根本不受重视。

说起华夏国产车，心酸血泪史一大把，既没有印度塔塔集团那样，豪掷二十三亿美元收购捷豹路虎的魄力，也没有欧美国家成熟先进的汽车工业体系。

想要杀出一条血路很难，连国内市场都被外国企业霸占着，更别提闯入国际市场。

韩宣脑子里，冒出个叫做“众泰”的名字，变故发生前，这家公司就像是汽车界的zara，很无耻地喜欢抄袭，而且都抄热销车，已经深窥厚黑学几分境界，算是为公司发展起了个很好的开端。

国外汽车工业技术领先华夏很多年，早已建立专利联盟壁垒，高端人才也掌握在国外车里和研究所手上，众泰公司剑走偏锋并没有错。

假如众泰能在抄袭方面走到底，不断提高本身技术，接着再像日本车企那样渐渐转型，说不定就能闯出片广阔天地……

没有在五菱展区久留，继续往前走。

本沙明将收据放进钱包，车展总共持续半个月，结束时候来拿车。

刚才脑袋发热，现在才觉得以那种造型的汽车，开进大学不好泡妞，问韩宣五菱汽车是不是真的那么厉害，听见他肯定回答说是的，这才将心放回肚子里。

嘀咕着等有时间，要将车带到德国纽博格林赛道，找人飙车试试。

韩宣闻言，默默在心里补充了句：“拉货确实厉害。至于飙车……等着吃灰吧，五百一十八千米每小时的速度，不是谁都可以跑出来的……”

继续参观。

各种各样的概念车和新款车映入眼睛，其中不乏一些很有趣的创意。

比如福特，它推出一款鸥翼门suv概念车，在外观上获得一致好评，这家公司的执行官乐得合不拢嘴。

概念车算是试水，喜欢的人多了，就会真正开始开发，但是会将鸥翼门取消，因为鸥翼门成本比普通车门高出许多，势必会拉高售价。