相比起hans汽车集团，戴姆勒·奔驰集团就要悲惨多了。

无数主流报纸都有意无意谈到这件事，将奔驰的新车给夸上天，德国《柏林晨邮报》夸赞之余，毫不避讳地直言，现在买奔驰车的人就是傻子，最好等半年再买。

同样是德国的《斯图加特报》，主编用心更狠毒，在文章开头就说：“梅赛德斯·奔驰，在本次车展上发布的下一代新车无比卓越，前两年买车的顾客，应该快后悔死了吧，但愿奔驰集团能够允许他们，用旧款车换新车……”

这两家报纸，幕后分别带有大众和宝马的影子。

风雨已经在全球酝酿，据凯斯滕米勒执行官所说，今天已经有一大批美国购车用户，跑去奔驰经销商那里取消订单。

单从文章来看，都是在夸赞奔驰，可情况似乎有点不对劲，看报纸的德国人，诧异发现这两家原先和大众集团、宝马集团牵扯颇深的报社，竟然转口去夸赞戴姆勒·奔驰集团的产品，心里有些搞不明白。

而世界各国戴姆勒·奔驰集团的经销商们突然察觉，自己店里的车好像莫名其妙卖不出去了。

自从巴黎车展开幕后，上门的顾客不是要求退定金，就是询问用来展示的新车什么时候开售，对那些旧款现车毫不关心。

回到德国的科德林执行官，今天早上看完这些报纸后，已经被吓傻了，从经销商那里传来的退货潮消息后，沉默了好半天。

他根本不敢对董事们说这件事情，心里清楚知道，这家公司就要面临大危机了。

科德林本身能力不错，迅速召集销售策划团队，商量打折促销的事情，企图抵御即将到来的销售寒潮……

即使是韩宣自己，如果遇到戴姆勒·奔驰集团面临的情况，也会觉得棘手，这根本就是个无解的死局。

假如让现款车大幅降价，虽然会对市场产生一定刺激作用，消化掉数量庞大的库存产品，可势必会对奔驰信誉，造成二次打击。

之前买车的那些顾客不仅多花钱，而且还买到旧款，会更不爽，几十年积累下来的信誉就算没全垮，也会被拖进泥潭里，其他公司绝不会放过这种抹黑它的好机会。

而小幅度降价，对现车销售起不到太大作用，能买梅赛德斯·奔驰的顾客，不在意那些小钱，只是省了一点点而已，那么干嘛不多花点钱，去买可以流行很多年才会被淘汰的新款车呢？

无论如何，这次奔驰集团绝对要遭殃了，就算新车上市，也无法在短期内弥补损失，尤其是信誉上的损失。