屁大点的事，如果这都处理不好，那老爷子大半辈子就白混了。

问完地点后，撂下句等着，韩宣便听见滴滴滴的忙音，耸肩对伊莎贝莉说：“直升机找到了，大概很快就会来接我们……”

说话时候，看见道森秘书领着位老头走来，对方隔老远就伸出手，用英文向韩宣自我介绍说：“你好，我是上海飞机制造厂的厂长，名字叫做吴作权，很冒昧过来打扰到你，真是不好意思。”

不管冒昧不冒昧，人已经来了，韩宣握住他的手，对这个职称挺感兴趣，询问说：“我听得懂中文，你是说当年制造运十的上海飞机制造厂？小时候在报纸上看见运十飞机研发计划搁浅时候，我还为此感到可惜。”

听到这句话，吴作权不由愣住，心想：“看报纸？都十几年前的事了，那时候你才多大啊？”

疑问没有问出口。

太多往事涌现在心头，他长叹口气，言语间满是感慨：“我那时当运十项目总设计师马凤山先生的副手，也是上海飞机制造厂的副厂长，这件事我很清楚。谁不遗憾呢？三千万，仅仅因为三千万人民币的研究经费，主席亲自立项的国内第一次客运大飞机项目，就这么流产了，前期五亿投资全都打水漂。马先生离世之前，还打电话哭着对我说，当年的决定错了，如果不是因为这件事成了他的心结，他不可能死得这么早。当年的运十项目设计师，走的走，散的散，一部分设计图纸放在仓库里，如今都发霉长毛了……”

第1414章 大飞机运十

运十大飞机项目，起源于大主席的一次视察，他当时说：“上海的工业基础这么好，可以造大飞机嘛！”

于是“708”工程，也就是人们所说的“运十”匆匆上马，从1971年开始研制，直到1980年便试飞成功。

当年整座机场人山人海，工程技术人员、已经退休的老设计师、患了重症的老工程师，无不欢呼雀跃、热泪盈眶，一次就成功首飞，如同后来的“919”。

这架试飞的工程机，几乎飞遍了祖国的大江南北，当藏区遭遇天灾时候，它还承担起过物资运输任务，国内人们无不欢喜地认为，华夏终于有可以媲美波音707的大飞机了……

然而。

令韩宣难以理解的是，“运十”这样一个关乎国家战略实力与地位的重大项目，甚至连决定下马的正式文件也没有，就在大功告成之后，毫无道理地终止了，再也听不到关于它的消息。

放弃研发计划那年，韩宣还小，他从《华尔街日报》上看见充满嘲笑和不屑的讥讽报道时候，内心中无比错愕，即使知道前世也是这样，可依然会觉得失落。

那时候，西方媒体相当关注华夏的大飞机项目，当首飞消息传来，甚至还令不少外国人，用诧异的目光重新审视起华夏的工业体系，无论是模仿还是拼凑，至少真的弄出来了。