但现实打了麦道一个重重的耳光。

要是没发生石油危机，油价还是和60年代一样，每桶2美金以下。

dc10在中远程客机上的竞争，确实有可能和747平分天下。

但油价暴涨带来的后果是，747和dc10都遭到巨大打击的情况下，747凭借着更多的载客人能力，一举赢下这场大型客机之间的竞争。

当然，即便波音赢了，日子过得也不算好。

毕竟油价高，票价就贵。

加上通胀导致的米国人收入减少，出国旅游的人也跟着减少。

可比起其他制造商，波音的日子相对来说要好很多。

现在有机会让麦道的日子更加艰难，波音当然不会放过。

至于泛美，原因除了主营国际航班之外，还因为泛美一开始就押宝押在747上。

在66年747还没正式投产时，就订购了25架747，之后更是只购买波音的飞机。

两大巨头加上众多合作者同时发力，一开始的声势确实很大，但麦道等公司可不会束手就擒。

所以，波音和泛美的总裁见了李长亨之后，又有面粉商的螺旋桨飞机往米国这边飞。

拦截的过程，只能大获全胜。

一个星期里，dea、fbi和米国军方合作，连续拦截了3架中型飞机。

然后一架dc7螺旋桨飞机，通过摩西的运作，出现在麦德林眼中。