另一边, 总工程师办公室。路城山在电脑前坐着, 电脑里是猎装阿斯顿马丁的模拟风洞效果。

他今天难得去办公室里看数据, 因为外面仓房的混乱程度……堪比十几种果蔬在料理机中进行“高速快打”模式。

距离上海赛车场的圈速赛仅剩十天, 在这最后的十天，场地组终于是拐骗来了其他组的工程师，开始了兵荒马乱的改装。

按理说这个东西它是相通的，场地组的赛车包容性比较强, 既可以用法拉利SF90这样的超跑作为原型车进行改装, 也可以用斯巴鲁翼豹这样的拉力型赛车。

GT组则专注做GT车型的赛车，专业跑GT赛事。改装组就更奔放了，搞不好某个比赛就要改一台能趟河的车。

但这次，有两个要素。

第一, 勒芒式的起跑就需要赛车能够丝滑地开门, 好让车手能快速地坐进车里, 然后扣安全带。

这样一来, 赛车就必须要保留车门。

是的，车门。

改装组很多赛车为了涉水时候的封闭性, 会做出全封闭的车身, 让车手从车窗进去车里, 在达喀尔拉力赛上也经常用这样的设计。

第二个要素，就是合理碰撞原则。

两个大工和若干个小工, 以及向海宁、陈宪、裴淞三个半吊子也挤在这堆人里面，像极了公园指挥大爷下棋的臭棋篓子。

裴淞：“郭工，车屁股侧面能不能装俩暗器，这样人家过来撞我的时候，我直接一个大甩尾，把他发动机扎破。”

GT组的郭工：“你说的那个可能不是暗器，是凶器。”

陈宪：“您别听他的，那不违规吗，被赛会抓到直接退赛，我建议做成可控伸缩的，最好避开镜头死角。”

改装组的周工：“怎么可能会有镜头死角这种东西！”

向海宁：“就是，再说了，你们不会以为上赛不车检吧！到时候给咱仨的车吊起来一抖，好了，刀枪剑戟，不知道的以为来杀人越货。”

裴淞拧着眉毛看着赛车，忽然说：“不对，不对，上赛赛道和纳斯卡赛道不一样，纳斯卡有相当大的倾角，全部是左弯，但上赛最窄的地方只有13米，所以碰撞点必然是这些窄路。”

周工问：“是啊，但是仿照纳斯卡赛车来组，也不现实，那车太重了，势必会拉下来很多速度。”

“我的意思是……”裴淞扭头，眼神略微诡异地看向周工，“如果别人主动给赛车增加重量，让赛车耐撞、进攻性强，那我们……能不能反其道行之，我们用开轮赛车？”

“……”郭工走过来，站到周工和裴淞中间，“我看你是疯掉了，开轮赛车？”

开轮赛车其实比较符合大众观念里“赛车”的外形，四个轮子裸露在赛车外面，最经典的开轮赛车就是F1方程式。

开轮赛车参加允许碰撞的比赛，无异于把一只螳螂放在赛马场，说，你要加油啊，你可是迅捷如风的螳螂啊。

如果说纳斯卡类型的赛车是得用钳子撬开的夏威夷果，那开轮赛车就是妙脆角。

“不啊。”裴淞说，“你这么想，他们都想着撞，我最快，我噌地就窜出去，留他们在后面贴身肉搏。”

“你这太理想化了，不行不行肯定不行。”周工连连摆手，边摆手边摇头，“你不信的话可以去问问路工。”

提到路城山，裴淞就气。

裴淞愤恨道：“他已经两天没理我了！”

秉承着竞技体育的公平公正，路城山说不参与就不参与，他们在外面就算焊出个托马斯小火车，回头去了上赛，路城山也能用千斤顶给它撑起来，换轮胎。

所以这两天，无论裴淞怎么在他旁边假装闲聊实则打探地叽叽喳喳，他皆充耳不闻，该干嘛干嘛。改猎装阿斯顿马丁也好，帮摩托组调校悬挂也好，就是不回答他的问题。

“唉。”郭工也叹气。

路城山呢，就真跟个老神仙似的，不疾不徐地把猎装车的改动数据保存好，然后起来走到储物柜前面，柜门上裴淞的简历还被吸铁石吸在那儿，有风从窗户涌进来，纸哗啦啦地随风动了动。

路城山拉开柜门，正要拿手套，休息室的门被叩叩敲了两下。