气候状况编辑
海峡属热带气候,位于南印度洋副热带高压脊和赤道低压之间,受东南信风控制,并受北印度洋季风影响。南部,全年盛行东南信风,风力稳定,月平均风速在6米/秒以上。北部,12至翌年2月,受北印度洋冬季季风影响,盛行东北风,月平均风速为56米/秒;3月和11月,风向多变,风力较小;但78月可达78米/秒。海峡终年少大风,6级(10.米/秒)以上大风频率不到10%,8级(17.米/秒)大风频率仅1%。12至翌年3月有热带气旋过境,但为数甚少。气温北高南低,2月分别为28和27,8月为25和22。气温年较差南大(5以上)北小(不到4)。年降水量北多南少。东北岸的马任加为毫米,海峡南部的尤罗帕岛为553毫米。西岸的克利马内为3000毫米,马普托为750毫米。降水量12月最多,约占全年总降水量的30%,811月最少。
自然资源编辑
浮游植物的主要种类是硅藻,以努贝西岛附近为最多。其次是甲藻和颗石藻,后者多分布于海峡的南北两端。浮游动物的生物量,79月一般不超过10毫升/米(以0200米垂直网每平方米计算),1011月海峡中部和西北部为1020毫升/米。主要种类有挠足类和端足类甲壳动物、磷虾、有壳翼足类和腹足类软体动物。底栖生物的生物量,北部多于南部,各为1520和35克/米。莫桑比克海峡全为远洋性鱼类渔场,东北部为近岸鱼类渔场。金枪鱼产量为印度洋最高产区之一。
在赞比西河口附近陆架上,表层沉积物含3%的重矿物,砂矿中含1.4%的低质钛。马达加斯加的西岸中部和西南近海还有磷盐岩和石油。
经济地位编辑
仅马达加斯加在2007年外国入境游客人数就达到344000人次,旅游收入达2亿欧元,创造直接就业岗位2000个,各种国家公园共接待游客99万人次。莫桑比克海峡的经济价值日益凸显。[1]
交通要道编辑
早在10世纪以前,阿拉伯人就经过莫桑比克海峡,来到莫桑比克地区建立据点,进行贸易。莫桑比克海峡是从南大西洋到印度洋的海上交通要道,波斯湾的石油有很大一部分要通过这里运往欧洲、北美,成为世界上最繁忙的航道之一,战略地位十分重要。特别是苏伊士运河开凿之前,它更是欧洲大陆经大西洋、好望角、印度洋到东方去的必经之路。苏伊士运河开凿,一些巨型油轮不能通过苏伊士运河而需从该海峡通过,海峡的平均宽度有450千米,北端最宽处达960千米,最深点为3533米,仅次于德雷克海峡和巴士海峡。因为莫桑比克海峡既宽又深,所以能通过巨型轮船。从波斯湾驶往西欧、南欧和北美的超级油轮,都是通过这条海峡,再经好望角驶往各地,因此它是南大西洋和印度洋之间的航运要道。
莫桑比克海峡地处热带,莫桑比克暖流处北向南流,终年炎热多雨,海中多珊瑚礁。海峡北口中部的科摩罗群岛和西南岸的马普托港(属莫桑比克),都是船运的战略的要地。
殖民历史编辑