“那就拜托兄弟们了。这几架飞机受累抓紧启封复航。”

“行，放心吧。”

从帝都出来，马凡直接上飞机去了长安，长安还有几架飞机等着他，但是到了长安马凡发现，好像这几架飞机……就跟那照片过度美颜一样，现场看实在是没办法看，当地公司的人也挺不好意思也是很坦诚的说到：“我们本身成立的时候飞机就接收的是洋航股份的退下来的飞机，所以可能确实是老旧了点……”

“那个……这几架飞机……可能我真没办法收……”

“没事没事，这几架飞机我们再想想办法，不行我们就当拆件用了。”

“受累受累。”

“您这接下来是去哪？”

“准备去奇航，奇航那边有几架190要收过来。”

“您这趟也真够辛苦了。”

“嗨，白手起家不就这样么，也多亏了老大哥们帮衬了。”

马凡这边在北方四处打秋风，方润在南方的情况好像就不怎么好了。也可能是因为南方本身天气潮湿了点，所以很多停场的飞机多少情况都不太好。一般来说长期停场的话航空公司都会把飞机调到北方的机场，但是很多时候没有机位啊，停场费啊，调机费啊这些的都是要考虑的因素，再加上这些飞机以后大概率可能也不会启封，所以有的公司就直接在主基地一停就完事儿了。

“老马，我这边属实有点困难啊。这飞机状况都不怎么样，满打满算我这边也就能收上来将近60%的飞机，剩下的实在是……”

“我这边稍微好点，90%的飞机都能收上来，这么说的话，咱大概能有多少缺口？”

“满打满算，差不多还差4架飞机的缺口，而且得是A320。支线机和宽体机我这和你这的已经齐了。毕竟也就帝都航空和洋航股份能给出来。190和328你津门航就差不多了，奇航再给点。就剩下320不够了。”

“行吧， 那你别管了，我去洋航帝都在看看，然后不行了帝都航还有几架备选的。收了得了。”

“那行。哦对还有个事儿，我昨天碰见地产集团的邹总了，他跟我说设计团队和勘察团队已经到了C国，初步已经玩成了勘察工作，咱们的临时机场已经开始动工了。那个玩意不需要什么设计，差不多两个月就能好。咱的总部和主机场从设计到施工到完事儿，可能要三年半左右的时间。”

“三年半……能等。正好这些飞机启封也得差不多一两个月，到时候都调过去。让他们改造机场的时候按照40架的机位来设计，然后吞吐的话先不用很多。我找人测算过，如果这些飞机都利用起来的话，年旅客吞吐量大概能有个25万左右。”

“行。没啥大问题。那我就回复邹总了。”

“行。”