秋去冬来。

时间很快来到了2008年的最后一天。

蓉城西郊，黄田坝机场。

随着夜色逐渐笼罩大地，跑道两侧的导航灯在细碎冰晶的折射之下晕染出橘红色的光晕。

十几名蓉飞集团的技术人员正聚集在一处机位旁边，为首一人紧裹着军大衣的领口，用有些担忧的目光望向暮霭沉沉的半空。

正是20号工程的总设计师杨韦。

出于保密考虑，跟新一代战斗机研发相关的大件运输基本都被安排在晚上进行。

但眼下属实天公不作美。

当气象部门突然通报会降温并起雾的时候，负责运输任务的运输机已经从盛京方面起飞了。

如果机场的气象条件实在太差，那就只能选择备降或者返航。

“杨总，目前气温-5℃，地面清霜工作已经完成，边灯开启情况下的跑道视程约为350米，两架飞机的飞行员都认为满足降落条件，无需前往涪城南郊机场备降。”

总师助理王城尧从不远处小跑过来，一边汇报情况一边递上保温杯。

听到“无需备降”的结论之后，杨韦总算放下心来。

但刚拧开杯盖，就又升起了另一个方向的顾虑：

“你们在沟通过程中没给飞行员同志施加压力吧？”

他看着蒸腾的热气在杯口上方凝成白雾，向王城尧确认道：

“如果有风险的话也不必勉强……”

看着平日里稳如泰山的总师如今也表现出一副患得患失的模样，后者有些想笑，但在周围一众大佬的注视之下还是没敢真笑出来，只是摇了摇头：

“都是塔台指挥人员沟通的，我们根本没出声……再说空37团的5号机和6号机也不是第一次飞咱们这了，对情况应该很熟悉，不会冒险的……”

民航在蓉城对80-100吨级别双发飞机降落的能见度要求是跑道视程不小于550米，但这一数字显然留出了非常充分的冗余度。

杨韦嘴唇动了动，似乎还想说点什么，但最后还是没有开口。

运输机飞行员的日常训练本身就包括低能见度盲降，加上黄田坝机场的跑道也没有其它飞机要用，所以起降条件必定更为宽松。

也恰好在此时，半空中传来一阵发动机的轰鸣声。

随后便是起落架和机翼上的灯光穿破薄雾，在丁达尔效应的影响下形成一道明显的光柱。

直到触地之前的最后时刻，运输机那浅灰色的机身才逐渐显出全貌，完全打开的减速板和机轮张牙舞爪，如同一只冲破封印的猛兽。

这种最新的双发中型运输机才正式装备部队一年左右，尤其还配套装备了全新的动力，按照过去的节奏，应该还处在换装阶段，对于载重、起降条件和航程等飞行参数会有一定限制。