不过，上半年突如其来的救灾需求打乱了一切按部就班的计划，全军几乎所有能动弹的运输机轮番出动，负责空投物资或者输送人员和装备。

最终证明，运9有着比运8乃至伊尔76更高的出动率和更低的每飞行小时直接维修工时，在高强度的飞行作业下，甚至能接近民航客机的水平。

大多数运8当然都是十年以上机龄的老家伙，没什么参考价值，但伊尔76总归有不少是5年内新生产的。

如此对比之下，新型号相当于直接渡过了适应期，而率先吃螃蟹的两支部队也瞬间成为香饽饽，开始逐渐承担起中等载荷和距离的主力运输任务。

……

与此同时，在后面第二架06号机的货舱里，刘永全正透过舷窗上凝结的冰花，看见跑道尽头巨大的机库轮廓缓缓展开。

在他身后不远处，一台进气口被防静电迷彩布包裹住的涡扇10G发动机固定在专用运输托架上，银灰色的尾喷口壳体在昏暗的舱灯下泛起冷光。

实际以运9的载重能力和容积空间而言，两台发动机和不到二十名技术人员，只需要一个架次就能完成运输。

只是出于风险分摊的考虑，才特地安排了两架飞机。

这当然不是刘永全第一次来到蓉飞，但却是第一次带着由自己主持设计的型号来此进行交接。

跟过去单纯交流工作的感受完全不同。

他甚至已经有些迫不及待，想要看见新型号安装到即将试飞的新一代隐身战机上——

常浩南曾经在一次开会时提起过，四年前二十号工程正式立项时，航空工业的同行已经做好了在第一批量产型号上继续使用涡扇10A的准备。

但如今，仅仅是在技术验证阶段，就已经完成了新版本动力的适配。

实际上，如果不是为了获得充分的对比数据，那么甚至具备了直接使用新发动机进行首飞的条件。

几分钟后，运输机轮胎触地的震动打断了他的思绪。

舱门开启的瞬间，湿冷的空气裹挟着航空煤油与金属加工液混合的气味涌入机舱，让刚刚解开安全带的刘永全感到有些不适。

对于长期在东北工作的人来说，-5℃的气温当然算不得什么，但浓郁到宛若实质的水汽却带来了不小的呼吸阻力。

就像平白无故戴了层口罩一样。

“老刘！”

还没等他完全适应过来，一个声音就穿透了发动机怠速状态下的低沉轰鸣。

刘永全顺着正在开启过程中的液压尾门往外看去，发现套着件老式军棉袄的杨韦正在朝这边挥手，身后另外七八个技术员正跟着一辆专用的运输平台牵引车快步赶来。

“你们来的正是时候，2003号机就等着这两颗心脏了……”

他一边打着招呼，一边指挥技术小组开始卸装发动机。

刘永全习惯性跺了跺双脚想要取暖，但西南方的寒冷属于一种错觉而非真的低温，所以这两下子反而让本来没事的腿有点发麻。