如果按照李总的说法，即便叫Space，消费者也会对我们有类似的期待，只是期待值大小的差距。我们也不可能去走小米汽车的路子。”

林甲摆了摆手，“好了，今天的会就先到这里，李总你跟我来一趟。我们好好聊聊这个问题。”

到林甲办公室之后，李显德有些忐忑，“林总，我不是驳您面子，而是我内心真觉得如果我们提前没有意识到这其中的风险所在，那么我们绝对会在这件事上吃大亏。”

林甲笑了笑：“我不是这么小气的人。

李总，你是从光甲航天还不足五百号人就加入的老员工了，我们一路见证了它从不足五百人发展成今天五万人的庞然大物。

而到了今天五万人这个规模，能够有像你这样直言不讳的人，有人能够在大家意见一致的时候提出反对意见。

这肯定是好事，是整个组织依然具备活力的体现，我不但不生气，我反而感到高兴。这证明了我管理得不错。”

林甲站在窗边，一眼望过去，整个园区一览无余。

李显德听到林甲说自己不是小气的人，觉得有点搞笑。

在光甲航天内部，陈元光太像高高在上的神，和大家距离感过于强了，哪怕早年间会有少数女员工拧不清，觉得自己年轻貌美说不定能勾引到大boss，再把林甲一脚踹走，从此迈上人生巅峰呢。后来有这样想法的女员工也几乎绝迹。

因此哪怕林甲对员工苛刻，在员工心目中她也是更容易接近的那位。

这也导致大家都很清楚林甲在公共舆论场面临的困境，在光甲航天内部，几乎人人都关注了林甲的社交媒体账号，私下偶尔也会讨论。

大家一致的看法就是，林总小心眼，千万别得罪林总，得罪了林总有你好果子吃。

甚至有员工怀疑，如果得罪林甲，对方会操控后台绩效管理的参数，给你打低分，要么拿不满年终奖，要么无法升职卡死在现在的职级一辈子。

尽管没有谁有实锤，但大家就是在心底会隐约相信类似的传闻。

李显德倒不信传闻，但他也认为林甲不是大气的人，自己当众驳了对方的面子要第一时间解释，避免产生误会。

光甲航天高管可是好位子，无数人的眼睛盯着呢，从互联网大厂高管到金融界精英再到体制内，多的是人觉得自己有能力也有意愿来顶替他的位置。

毕竟李显德也不是什么负责研发的高管，来光甲航天之前也无非是晶科能源的高管，履历比他好的精英如过江之鲫。

“那肯定，林总您为公司做出的卓越贡献我们都是有目共睹的，您在公司治理上的创新，我到其他公司去交流，他们的高管那都是赞不绝口。”李显德连连称是。

林甲扭头问道：“嗯，李总，前面有高管提出了我们可以重塑消费者心智。

你觉得这样做有效果吗？”

作为唯一提出反对意见的高管，林甲希望多听听他的看法。

听其他高管的看法是没有意义的，他们只会说肯定能做到，绝对没问题，以光甲系企业在公共空间的声量，重塑消费者心智简直太简单了。

“我不乐观。

您应该也一直有关注整个新能源车舆论场上的激烈竞争。

这种竞争残酷到，华为的营销能力和品牌塑造能力都无法影响到消费者的心智。

他们在问界上取得的成功，也很难复制到更高端的品牌上去。哪怕问界M9已经在40万这个价位站稳了脚跟，再往上去探100万这个价位的时候，就已经不好用了。

哪怕他们想要用华国古代哲学去撑起品牌，让消费者认可他们的定价，都没有办法做到。

尊界用曹操《观沧海》里的‘日月之行，若出其中；星汉灿烂，若出其里’意境去表达它的设计理念，这和西方豪华车品牌的帕特农神庙格栅、万神殿穹顶类似。

你讲西方古典宗教设计理念，我讲老中的东方意境。

雷克萨斯也是在讲日式玄学。

大家都大差不差。

但它回应不了消费者的期待，消费者的期待被过去问界已经拉的够高了，它的产品再怎么去做营销，都回应不了消费者的期待，你这和问界M9比都没有本质的差别，我为什么要多掏50万来买尊界？”

见林甲显然是听进去了，李显德接着说：“林总，我反而觉得先好好塑造Space这个品牌，就跟华为塑造问界一样。

等它已经有两到三款比较成功的车型，在50万这个价位站稳脚跟之后，我们再推出光甲汽车，这样消费者买单的可能性更大一点。

对于消费者来说，相当于是让他们用50万买一个光甲航天的标，他们会觉得这钱花的值。

就像如果尊界能用上华为的logo，愿意买单的消费者会多得多一样。

我们应该通过Space来拉低消费者期待，再推出光甲汽车。”

(本章完)