但大家要知道，这是针对普通品牌，也就是说我要做定价20到30万这个区间的新能源品牌，他们的生存线是这么多。

对于一个豪华品牌来说，没有这么高的要求。

另外如果光甲航天只会孵化这么一家品牌的话，那它背靠的是年收入已经在快速接近五千亿rmb的巨头，华国新质生产力领域的高通，躺着赚钱的典范，它就不可能会死，无非是获得扶持力度的多少。

大家会以为光甲航天是航天企业，实际上无论现在常见的光伏、新型半导体还是常温超导，光甲航天都要收专利授权费的。

它旗下的独资豪华车品牌是不可能会死，区别只是在于，它是靠母公司存活，还是说能够作为一家有认可度、辨识度和品牌影响力的豪华车品牌，能够去撼动其他豪华车品牌的地位。”

“今天很荣幸受到了光甲航天的邀请，来到他们Space的总部来看一下他们的新车，站在我身边的呢是光甲航天的CEO也是Space的创始人林甲，之前也是我们小米汽车的副总裁，我们之前在小米汽车的时候合作非常愉快，她说让我来帮他们把把关，我们去看看是怎么一回事。”

林甲不仅仅邀请了车评人，还邀请了雷君。

这件事是要给Space的新车把脉，但同时也是一场营销，一场声量越大越好的营销。

如果现在Space的概念车能够让所有人一致觉得很牛，那么他们出去之后自然会帮忙说好话，吸引潜在消费者的眼球，初步建立起购买欲望。

如果不行，那他们也会通过设计新的概念车，来规避现有概念车的问题，舆论也会觉得Space对品质的要求太高了，进而给消费者一种Space够高端的印象。

当然邀请雷君自然不会和其他车评人混在一起，而是单独邀请的雷君。

雷君来了自然不能不发微博，他得强调Space的创始人之前是小米汽车的高管，如果Space成了，那某种意义上等于是小米汽车成功孵化了Space。

未来小米汽车要去攀登100万以上的价位自然顺理成章。

“雷总，很感谢您能来，元光去申海那边开会去了，最近因为阿美利肯那边成立太空战略委员会，元光最近会有点多。，所以就由我带您看看我们的量产车。”林甲很客气，一行人就往试车场去了。

“这是我们制造的第一款概念车，Space S1，它用到的应该全部都是最先进的供应链技术，其中在很多功能设计上是由我们光甲航天原创的，底盘、电机和电池，则是由我们和供应商团队联合研发，这些是我们的独特优势。

另外在车前盖这里，我们借用了劳斯莱斯的设计，劳斯莱斯的前盖会有女神浮现。

而我们的车前盖可以浮现Space的logo，它是一个平面，然后在车盖进行呈现。”

劳斯莱斯的车前盖上浮现的不是自由女神，而是欢庆女神，从1911年开始正式成为其车头标志，后来有很多豪华车都借鉴了这一设计理念，在车头搞一个雕塑状的标志。

其中除了劳斯莱斯外，最出名的应该要属迈巴赫。

客户甚至可以定制欢庆女神的材质，是要不锈钢、玻璃还是24K金。

不过劳斯莱斯的车标之所以设置成可以隐藏起来，倒不是因为担心被人给掰断，毕竟在他们的设计理念里，能开得起劳斯莱斯的用户家里怎么着也得有私家车库才对啊，开出去也是出入高端场所，有保安帮忙看着。

设置成可隐藏是因为70年代的时候有一些国家禁止立式车标。

而Space车头的车标，不是立式雕像，而是一个二维平面图。

因为Space的logo是线性几何图形，所以它可以像画一样出现在车身。

“我们计划整个logo用太空材料来打造。

原本的计划是月球土壤，拿来做成混凝土，现在有金属的话，那就会用铁镍合金，来打造logo。”

(本章完)