去年高通公司苦于没钱发展，联合创始人们被迫选择将公司一半股权转让给陈林芝。

现如今技术有了，产品很快也会有，可是如何寻找到买家，又成为让陈林芝头疼的大问题。

意外得知高通公司的技术和以往通信技术不兼容，专程问完才发现确实如此，不过倒也不是什么大问题，推广高通标准的同时将独家产品打包卖出去就行了。

这意味着在现在的通信技术基础上另辟蹊径。

只要使用高通公司的新标准，就必须使用高通公司的技术。

考虑到目前无论是各个通信公司还是各国官方，眼睛都在盯着欧洲的gs标准，关于高通是否涉及到垄断的问题，暂时还没必要太在意，当前最重要的问题是如何活下去。

假如未来某天高通公司真能大到被人盯着强行拆分，陈林芝多半不会心疼，而是笑疯了。

就跟普通人巴不得多交税是一个道理，个税高了意味着收入也高，收入低于纳税标准确实不需要交税，但谁又喜欢呢？

趁着欧洲方面刚开始发力，陈林芝已经在劝说ceo欧文·雅各布斯博士，让对方必须尽快组织一个包含各国人才的专业团队，尝试去其他国家大肆宣传高通公司的标准和产品，争取赶在欧洲的企业之前，将订单拿到手。

这不由让陈林芝想到了未来5g时代，华为和爱立信、思科等公司抢占市场的事迹，貌似都是在做同一件事，只不过他站的队伍有点问题，站在了敌人的老巢里……

出院后身体还虚弱着，暂时住在送给长泽绫的那套房子。

安娜塔西亚远在欧洲，这几天每天打来电话嘘寒问暖，不过她正忙跟珠宝商蒂芙尼公司谈收购，一时半会儿走不开。

预感到高通公司这边会是一场漫长的拉锯战，陈林芝抽出空来跟费迪南德·保时捷以及其他保时捷公司高管们签约之后，暂时先提出几项整改要求。

其中包括放弃全手工造车那一套，引入新的流水线设备和更加高效的管理模式，从以高效著称的曰本造车企业挖人，还有重新设计两款车等等。

一款是小号911，被陈林芝定名为“718”。

他规定上市后，售价最多只能达到现款保时捷911的一半，除此之外还要设计一款对标梅赛德斯奔驰s系列和宝马7系的高端四门轿车，主打运动和奢华，同时兼具超越一般四门轿车的性能。

真难为费迪南德·保时捷这位管设计的主管，还真就通过陈林芝亲手画出的惨不忍睹的简陋草图，看懂了陈林芝想要造出一款怎样的四门轿车，从线条平滑的掀背造型来看，可不就是帕拉梅拉。

投入的一亿五千万美金，在改造工程的同时，最多只能支持两款新车的研发工作，在资金问题没有解决的前提下，小号保时捷911，也就是保时捷718车型的研发任务先被排在了前面，因为工人们对这种两座小跑车更加熟悉，等于在保时捷911的基础上偷工减料，降低配置，以达到让售价能够被更多人接受的目的。