v的分类方法有很多种，从用途上可以分为家用v和商用v。

面前的丰田塞纳和本田奥德赛就是纯粹的家用v，商用v又分为拉货用的，和拉人用的。

拉货用的v有大众迈特威、奔驰v级，它们的本质是厢货，不改装，舒适性不如塞纳。

拉人用的商务v，有别克gl8，本田艾力绅之类的。

按照座位划分，可以分为5人座v、7人座v，如马自达5、马自达8、风行菱智等，还有类似阁瑞斯那样的多人座v。

从开发平台上看，有些v是轿车平台的产物，比如东风帅客就是轿车底盘，有一定的安全和舒适性。而五菱宏光则是基于微面演化过来的，在国外的碰撞等级是零星。

在以前，v的销量很差，后来随着汽车市场的细分，很多家庭同时对空间和舒适性有要求，v才开始火了起来。

发现了这个大蛋糕，无论是进口、合资还是国产，v的车型非常的丰富，比如说大众就有途安、开迪、夏朗、迈特威、凯路威、威然等；丰田有wish、埃尔法、逸致、普瑞维亚、塞纳等；国产的江淮有瑞风、瑞风3、瑞风5、和悦rs等，不但车型丰富，挑选余地大，五菱宏光更是一次又一处创造了销售神话，同时别克gl8是商务v中的扛把子，奥德赛则是家用v的人气王。

面前的塞纳和美版奥德赛、克莱斯勒大捷龙长期占据全美v销量前三。

克莱斯勒在华夏质量方面口碑比较差，连累的大捷龙在华夏销量不好，美版奥德赛在华夏更是数量稀有堪比大熊猫。

而丰田塞纳确是三者中的另类。

因为平行进口的塞纳有美规，加规等，发动机有25、27、33、35等，曾经用过和埃尔法、和汉兰达一样的发动机配置。

张勇认出来宏远集团准备淘汰的是2013款的，这款车的发动机就是埃尔法和汉兰达35升上面用的2gr-fe发动机，这是一款非常耐造，同时平顺又兼顾一定动力，能吃粗粮能吃细粮不挑食的沃德十佳发动机，曾经是很多丰田粉心中的一代神机。

变速箱用的是丰田自家的6速爱信手自一体，不过到了2017款，换成了爱信的8速爱信手自一体变速箱。

这款发动机的零百加速83秒，这个数据在当年可不算有多强，到了现在更是被一些带t的小钢炮吊打，然而在这级别里算快的了，尤其是切换s档后油门的响应快很多，变得有些生猛好像变了一款车，同时它的重心比迈特威低，侧倾小很多，开快时的安全感高，很适合白头鹰国又长又直的公路情况。

还有它作为家用型的v，空间竟然和拉货用的迈特威一样，绝对是别墅级别的，又比较舒适，当然很受客户喜欢。

所以塞纳皮实耐用，故障少，空间大，舒适，同时在白头鹰国和华夏都很受欢迎的车型便是塞纳，堪称超级奶爸车，在二手车市场的保值率相当高。