代号为c-11的野战机场就坐落在亚眠城以南约5公里处，这里原本是法军的一处野战机场，在抵挡德军越过运河防线的时候还曾发挥过一点作用，但现在却成了德军“海狮计划”庞大战备体系中的一份子。从这里起飞的德国轰炸机，经过200公里的飞行就能抵达海峡对岸，即便是bf-109也能将这里作为出发机场——从地图上看，加莱等沿海港口距离英国最近，可一旦英国空军发起战术性的反扑，过于靠近海峡的机场就缺乏足够的战略纵深。

在短短1个月又5天的时间里，包括c-11在内的26座一线机场改扩建工程均在阿尔贝特·施佩尔的主持下宣告竣工。烈日下，这位额头宽厚、天赋异禀的顶尖工程师正心平气和地等着空军部总boss的到来，在他的身旁还站着空军部的一干要员，包括“恰好”前来向他汇报工作的汉斯·罗根。

远处突然传来的轰响，令在场几乎所有人都倍感意外，唯独罗根大大地松了口气。

执行了两次重要的突袭任务，但他并不能称为刺客，也不具备这方面的功力，作为一个现代人，他只能利用自己少得可怜的特种战知识“碰碰运气”。

亚眠看来是块福地啊！

一声轰响之后，耳边再无任何声音——距离隔得远了，枪声是传不过来的。

等待了将近10分钟，终于有人从通讯室跑出来说：“元帅的座车遭到炸弹袭击，已经紧急送往医院了！”

众人哗然。

“去吧，地狱才是适合你呆的地方！”罗根在心里叹道，对于现代人而言，杀戮似乎是一件很难接受的事情，但事实上，只要你有了第一次，后面都不是问题！

第10章 三驾马车时代的德国空军

1940年7月30日凌晨5点，在位于法国、比利时以及荷兰的40余座机场上，千机轰鸣、万众期待。在不到20分钟时间里，718架梅塞施密特-109、梅塞施密特-110型战斗机与斯图卡俯冲轰炸机组成十余个庞大的飞行编队飞过英吉利海峡，与此同时，德军设立在沿海的5座雷达干扰站功率全开，对英国紧急建立起来的雷达预警体系进行强力干扰。

5点35分，升空迎战的英国战斗机率先在多弗尔角上空与来袭的德国战斗机交火。经过了一个多月的筹备和近两周来互有伤亡的试探性交手，波澜壮阔的不列颠空中终于正式拉开序幕。

当双方飞行员为了国家存亡、民族兴衰还有军人荣誉而残酷搏杀的时候，后方的指挥官们也抱着大致相同的心态运筹帷幄着。英国方面，爱德华·比尔上将（道丁是战斗机部队指挥官）和他的防空指挥部坚持留在伦敦，那里也是整个英国防空体系的控制中枢，而这个关系到英国本土安危的体系包括900多架战斗机和4000余门高射炮，由于相当一部分炮兵连缺乏足够武器或是刚刚才得到从美国急运而来的美制高炮，战斗力还远达不到理想水平，因而真正能够用来抵御德国空军的便是西线战役中千方百计留存下来的56个战斗机中队，其中性能优秀的“飓风”和“喷火”战斗机约占三分之二！

德国方面，由于赫尔曼·戈林在震惊德国的“路边炸弹事件”中被炸成重伤、至今仍昏迷不醒，一周半之前同时晋升元帅的凯塞林、米尔希和施佩尔成为德国空军最高指挥层的“三驾马车”——根据元首安排的分工，凯塞林负责作战指挥，米尔希依然负责空军生产和后勤保障，施佩尔负责空军全部的工程建设。

凯塞林是个做起事来毫不含糊的人，他临危受命，立即将空军的作战司令部从充满浪漫气息的巴黎搬到了距离海峡更近的里尔，而其麾下集结了1200余架战斗机和1300余架轰炸机的庞大机群，就作战飞机的数量而言，他们远远超过了对岸的英国空军！