本田也不想留着在华生产线了，留着他相当于养了一个植物人，日产拿到了50％的市场价，也算是一件好事，总比拆了卖废铁强吧？拆成废铁也需要人工投入的。

可是，当本田的人赶到中国的时候，东辰给出的报价，确实市场价的45％。

本田郁闷了，但东辰的一句话，让本田瞬间把郁闷丢到了九霄云外，立刻签约。

东辰的代表转达了张文浩的一句话，往后，每多一个出售生产线的日企，价格相比市场价降低五个百分点，一直降到30％的冰点价为止。

也就是说，如果本田犹豫中，被其他日企抢先一步，五个百分点就没了，再晚一点，恐怕损失的会更多。

本田签了，东风本田、广汽本田两条生产线的股份全部出手，丝毫不留。

日产、本田的完全退出，让中国消费者兴奋莫名，中国用了三十多年的时间来经营改革开放政策，三十年来，中国汽车市场几乎成了外国汽车品牌的殖民地，若不是有国家条令在，限制市场的完全开放，恐怕中国汽车市场将更加彻底的外资化，现在，东辰开始一步步的将这些殖民者赶走了！也就是说，从今往后，不再是外资汽车品牌到中国来赚钱，而是到了中国汽车企业，去外国赚钱、去外国拓展殖民地的局面了！

三十多年的形式，在短短的一年之内，便发生了彻底的逆转！

第三百四十七章 受邀赴美

近来几天对整个世界的汽车市场来说都是极具里程碑式的时间段，东辰在汽车市场一直如装甲车一般层层推进，但即便其他企业均承受了极大的冲击，但一直没有人真的缴械投降，但是，日韩企业的倒戈，让其他汽车生产商人人自危。

海外汽车生产商中，除了通用汽车公司已经彻底松了口气、跳出残酷的战场之外，其他所有人都在心里等待着最终决战的到来，而毫无疑问的，在这次决战之后，除了东辰，不会有人幸存。

欧盟经济体经过这几年的坎坷摧残，现在已经到了极为脆弱的地步，对国际金融市场非常敏感，欧洲汽车生产企业林立，尤其以德国与英国为首，东辰的冲击对欧洲汽车市场的打击也非常之大，眼看通用汽车已经开始着手于东辰汽车的生产，欧盟心中也知道，大限已到。

所有欧洲的汽车制造企业都已经将市场最大程度的收缩，但是，饶是如此，他们也无力在自家门口抵抗东辰的入侵。

国际金融市场是一个非常敏感的蜘蛛网，就拿中欧贸易来说，如果欧盟不按常规套路出牌，而对东辰汽车进行违规限制的话，那么他影响的就不只是东辰一家企业，而是整个中欧双边贸易，中国亦会在其他领域的贸易上做出惩戒措施，这样一来，欧盟有可能保住了本土的汽车市场，但是，他们损失的，却有可能是整个对华贸易。

欧盟的经济近些年一直在不断下滑的状态中，他们承受不起没有硝烟的贸易战争，尤其是面对中国这样一个巨大的市场，所以，欧盟给了东辰进入欧洲市场的许可，但是，欧盟亦不愿意敞开大门，等着对方的装甲车肆无忌惮的冲进来。

欧盟曾就东辰召开过多次研讨会议，因为东辰从通用的手中拿到了七百多万辆的年产力，所以，欧盟几乎不怀疑东辰在短时间内挥军杀入的可能性，为了最大程度的避免正面战争，最善斡旋的欧洲人立刻想到了美国。