这也是为什么全世界军方都关注东辰这次试飞的原因之一，如果东辰已经具备了让全系列发动机推力不减、油耗降低40％左右的实力，一旦他们造战斗机有幸用上这种技术，那么战斗机的作战半径就会有将近40％的提升，拿歼-20来说，现在的最大作战半径据说将近2000公里，如果这个传言属实，那么歼-20从中国东部的内陆机场起飞，作战半径远远无法覆盖到东京，但如果有40％哪怕30％的提升，足以覆盖日本70％的国土，如果从西南的机场起飞，可覆盖印度全境，即便它的作战半径没有这么高，但动辄30-40％的提升空间，也足以让其他人惊恐不已了。

而各国军方担心的不只是作战半径的问题，因为东辰在民航领域，他将自己的重心倾向于燃油的经济性，如果在军用发动机上，东辰换一个角度呢？不追求燃油经济性，而意在增加发动机的推重比，那样一来，又会带来什么样的变化？

发动机的推重比，意为发动机推力与自身质量的比数，假如一台发动机的重量为两顿，推重比为10的话，那么这台发动机能够实现的最大载荷就是20吨，如果是单发的战斗机，那么飞机最大的起飞重量也就是20吨，这20吨的重量相当宝贵，飞机自身重量、燃油重量、飞行员重量以及战斗载荷重量都算在内了，但是，如果东辰有能力将燃油经济性降下来、将推重比提高上去，会是什么样的局面呢？假设推重比也有了40％的提升，那么，推重比就达到了14，这架飞机的最大起飞重量就达到了28吨，多出了8吨的宝贵重量，可以搭载更多的战斗载荷、可以装配更大、更有效果的航电设备，多了8吨重量，就相当于网游中对手多加了几个装备格，他可以携带更多的装备来提升自己的综合战斗力。

而现在，东辰前后的四款发动机，都保持了东辰的高标准，这就证明，东辰的技术已经非常成熟，不仅仅是局限于dc1-1，而是具备了足够的技术延展空间，这便让在场酱油团成员心中涌上一股深深的无力感与危机感。

第四百零一章 环球试飞（上）

数据无误、24小时持续运行监测，推力输出均衡、油耗均衡，东辰航工三款新发动机让波音彻底放了心，波音总工程师提交了一份测试报告，正式批准这三款引擎吊装试飞。

雷蒙德带着张文浩与一帮波音试飞技师商讨试飞路线，波音试飞的技术总监保罗认为试飞应该循序渐进，先进行地面滑行测试、然后是起降测试，航线测试中，也制定了多条航线，从100公里，逐渐提升至20000公里，整个流程全部完成，估摸着至少需要20天的时间。

张文浩却认为这种方式效率太低，开口道：“一天时间进行地面滑行测试以及起降测试，然后就着手准备超长程测试。”

“超长程？”保罗有些没把握，开口道：“航线测试一般都是循序渐进的增加航程，我们要让机组人员彻底了解与熟悉发动机的各项性能之后，对多次试飞的情况进行数据分析，得出正确结论才可以进行超长程的试飞工作。”

张文浩摆了摆手，道：“所有的地面测试，在发动机还没运到这里之前，东辰就已经做过了，现在你们也印证了引擎的数据表现稳定，没有必要再耽搁那么长的时间，吊装之后进行滑行和起降测试，让技师能够掌握引擎推力的变化以及推力攀升的速度即可，我这次和波音联手试飞，就是为了进行超长程的测试，如果有可能的话，我希望三架飞机同时进行环球飞行测试，你们的777、787、747的航程基本都在15000-17000公里左右，采用东辰发动机，航程可以保证在20000公里以上甚至是23000公里以上，中间经停一次补给燃油，两次起降完全可以环球一周。”

“这……”

保罗有些无奈的看向雷蒙德，在他心中，张文浩的这个想法绝对是非常另类而且大胆的，完全和自己这个科班出身、一切严格按照行规执行的业内人士背道而驰，但是他心中也明白，东辰是波音现在最大的发展助力所在，自己肯定是无法与张文浩对着来，只能征求雷蒙德的意见。

雷蒙德这个时候随意的摆了摆手，道：“就按张总的意思来吧，东辰的制造工艺与水平是世界顶尖的，而且引擎的参数也经过了我们的验证，我觉得做环球飞行也没有什么问题，就算飞整条赤道也才四万公里，航线再偏转一些，最长也超不过四万两千公里，中间一次经停降落补给燃油绝对够了，你们制定一条比较合适的航线，明天先进行地面滑行测试以及起降测试吧。”

保罗只好点了点头，道：“那我们研究一下航线吧。”

说着，他开口道：“其实航线也没有什么值得深入研究的，以我们目前的航线资源来看，最合适的航线就是从西雅图飞夏威夷，然后转向关岛，再从关岛飞往印度新德里，这条航线因为要符合es的要求，所以整条航线的实际飞行距离大约在21000公里左右，然后从新德里到南非不降落再转向飞回西雅图，整条航线大概也在20000-21000公里左右。”

雷蒙德当即便点头说道：“不错，这个正合适，张总你的意思呢？”