“外贸当然也是热点，我国外贸额现在占世界的多少来着？”于总虽然是业务副总，但很少关心这些大数据，“反正不是第二就是第三，比美国德国差一点，也算是外贸大国了。到时候取消了外资优惠，利润肯定上升，小黄你看准了哪一个股票？”

“我觉得外贸本身利润不会上升的。”黄文斌说，“现在很多做外贸的外资，本来就是内资，不过批一张皮拿税收优惠而已。而且内部竞争太厉害，一旦有了利润空间，肯定会竞相降价，到最后利润还是微薄得要死。”

国内的外贸就是这种养蛊的模式，各种小企业先自己杀个天昏地暗，把成本降到最低，做外贸的时候别国的企业根本无法提供如此低价的出口货物，被挤兑得节节败退。这个模式好不好，黄文斌可说不清楚。

外贸企业利润微薄，转型困难，没钱研发，质量紧紧靠在合格线上，做一单是一单，没法子发展。可是过几年，中国就超过德国美国，成为世界最大的实物贸易国。那时候中国忧心的是顺差太大，外汇储备太多，拼命想多进口一些东西，可恨美国既不肯卖油田铁矿，又不肯卖航母隐形飞机，弄得外汇储备都上三万亿了。

“那你怎么想的呢？”于总也弄不明白黄文斌怎么打算了。

“税收降低，就又有了降价空间，利润不便，但是售价会降低，出口数量会大增。”至于是不是这样，黄文斌也不清楚，反正中国外贸一直在增长。就算是金融海啸之后闹经济危机，全球外贸都不行了，中国外贸还是一枝独秀。

“我明白了！你看好的不是外贸公司，是运输公司！”刘总说，“现在运输业增长也很迅速，股价应该也会上涨。你是看好哪一个呢？飞机呢，还是汽车，还是海运？还是其他什么？”

“首先我看好快递。”黄文斌说，这几年淘宝大发展，他玩票性质的淘宝店都赚了不少，别说其他人了，快递业务也会跟着水涨船高，可恨他不知道哪一家快递涨得多，最看好的顺丰偏偏没上市，也不接受加盟，只做直营，想要分一杯羹也没法子。

“快递？”刘总都不网络购物，对此一点认识都没有，“快递有什么好的，要看好也是应该看好那些正宗的物流企业吧。”

“对啊。”于总也说，“好像和我们公司合作的童子真童老板，那才是物流企业，运一批货物就收好几十万呢。可惜他还没资格上市，要不然我就去买他们家的股票了。快递要每家每户上门送货，很麻烦，又容易出问题，什么时候上边一发神经，让邮政忽悠了，整个行业都可能被禁止遭受灭顶之灾。不妥，十分不妥。”

“快递现在好歹也几十万人呢，邮政最多就是收一笔过路费，要禁止哪里有这么容易的。”黄文斌说，其实邮政真的提出要收费了，收没收成他倒是不清楚，反正淘宝邮费还是那么多钱，没传递到普通用户身上。

“反正快递我不看好，物流倒是可以看一下。”刘总也说。

“另外还有就是船舶运输。”黄文斌说，“海运是运费最低的方式，大批量的外贸，主要就是靠海运。”比如说意大利半岛那种地形，从一边运到另一边，用海运绕个大圈，比一点直接到另一点的直线陆路运输便宜多了——地中海沿岸的商贸活动，就是罗马存在的根基。

“做海运的公司吗？”于总点了点头，“最近也涨的不少。”

“海运周期太长，”黄文斌继续说，“在海上一漂就是好几个月，万一出了什么问题，亏本就打了。还要交割，还要受检查，还要等收钱，大海茫茫，在上面运输货物，普通人总会觉得危险。”