在座的企业负责人总有几十个，要是一个个长篇大论的话，怕是一个下午的时间都不够。

铁道部的司长点头表示明白，随之道：“我们铁道部准备用于国际展会的项目共有两个，其一，是目前郑州北站已投入使用的综合自动化编组车站，这是一个系统工程，既能体现机械设备的技术性，也能体现车站管理的现代化。其二，是我们铁道部杭州铁路分局水电段研制的jbc-1型晶体管继电保护测试台，该测试台的性能全面超过国内同档次的进口产品，是有希望获得订单的铁道设备。”

许部长很客气的评价道：“铁道部准备的很充分。”

94年的铁道部，薪水是国家公务员的数倍，权力也是异乎寻常的大，随便拉出来一个司长，却也不比普通的副部长差劲。另一方面，国务院的部委和国家企业，哪怕是央企也有着极大差别，同为部委成员，许部长也不能像是对待归口机械工业部的国企那样随意。

铁道部此次参加展会，本身就是组织成员之一，也容不得许部长说三道四。那司长如此积极的介绍，还是因为费老在的缘故。

负责组团的团长鲁副主任自然更没有话说，只道：“很期待铁道部在此次展会中的表现，我印象里，郑州北站的自动化编组车站是八五攻关的重点项目，提前两年完成，非常难得。”

铁道部的司长轻松的笑着，说：“我们也是想拿两个订单回来，开发新技术的成本很高，要是不想办法收回来一点，以后的开发就难了。”

要钱要政策是国企干部的基本功，不能借助一切机会要钱要政策的国企干部，十有八九要沦陷在茫茫多的中层岗位中。借着费老在场的机会，这位技术司的司长是趁机诉苦。

鲁副主任笑笑，似乎觉得信息量足够了，转头问道：“费老，咱们接着说下一个项目吗？”

“不急。”费老脊背骨挺的笔直，头微微向后转，道：“殷平，你来问。”

“是。”殷平是费办的副主任，也是经常陪伴费老出现的幕僚，对科技经济都有所涉猎，与许多国企人都是认识的。

不过，代表费老问话是个很严肃的事，殷平脸上没有丝毫的笑容，与费老的春风拂面截然相反。只见他向前坐了坐，又低头捻出铁道部早先递交的文件，说道：“既然是参加国际展会的项目，请问，这项技术目前的国际上是什么水平的？”

这个问题太实在太直接了，让铁道部的司长有些懵住了。因为答案太简单了，日本64年就有子弹头的新干线列车了，自动化编组车站在90年代的世界范围内又算得了什么？只能说，这是世界的一小步，却是中国的一大步，毕竟，中国的工业基础薄弱，国土广袤，铁路承担的职责在目前并非是求新求好，而是以覆盖面和安全为主要指标。稍稍给予理解的话，铁道部将之作为参展项目也是无可厚非的。

然而，殷平明显不是出于现实的角度，而非理解的角度在问话。

在费老温润的目光的注视下，铁道部的司长纠结片刻，艰难的答道：“在国际上，晶体管继电保护测试台还是比较新颖的。自动化编组车站不算是新东西，但就目前而言，能独立建设它的国家，不超过10个。”

“那你们预计，是否会有多个国家，拿出自动化编组车站的技术来参展？”殷平的语速不慢，声音有穿透力。

铁道部的司长连忙道：“不会有这么多企业用自动化编组车站参展的……”