“因为他们有更好的技术？”殷平毫不客气的打断了他的话。

铁道部的司长目瞪口呆：这算什么？问话还有挖陷阱的？

始终低头看文件的殷平仰了一下脖子，问：“不是这样的情况吗？”

这刻薄的问题，让对方答也不是，不答也不是，只能委婉道：“自动化编组车站的确不是最新的技术，不过，还是有机会获得订单的。”

殷平“哦”的一声，再次低下头看文件，道：“这么说，你们预计自动化编组车站通过参战法国的装备展会，能赚钱？”

“能。”

“能赚多少？”

“这个……要看订单的价格和数量……”

“说利润比例吧。”

想了想，铁道部的司长说了个虚数：“利润在10％左右吧。”

“有计算人力支出吗？”殷平熟知国企弊病，在显示盈利能力的时候，他们往往会忽略人工等支出，另一方面，在哀号成本的时候，他们往往又将人工加成的极高。

铁道部自不能免俗，那司长尴尬万分的说：“人力支出没有涵盖在内。”

就连机械工业部的许部长，都不禁有掩面的念头。

这样的逼问，当着这么多的国企人的面，实在要多丢脸有多丢脸。

然而，殷平却没有让对方轻松点的意思，又问：“东西坏了，售后维护呢？人家出钱，还是咱们出钱？”

中国购买外国设备，经常要准备三分之一的钱来换零件，或请对方派人来保修，到了90年代中期，这种成本都已经被各级机关考虑了进来。