“这不鸡肋了？”安峰很不解。

马修解释道：“我只是说美国领空，但并不是公共区域，横跨太平洋或者大西洋还是得花费不少时间的。”

“倒也是。”安峰点头。

“快捷，省时而且时尚，你感兴趣吗？”马修问。

“你成推销的了？”安峰笑着说。

“你要这么说也可以，因为公司股东和我是朋友。”马修也笑着，“他推荐给我，但我大部分时间都在美国，只偶尔飞欧洲。倒是你，年轻人不得满世界走走？从纽约到伦敦只需要三个小时呢。”

“得花多少钱？多长时间？”安峰问道，“太长的我可等不了。”

“大概9000万美元，v给你拿最前面的订单，一年半搞定，以后就可以享受空中法拉利了。”

“真不便宜。”安峰说。

“为你的旅途节省一半时间，去伦敦变成三个小时，去中国只需要六个小时，地球都变小了，你说值不值得？我觉得你购买的几架飞机都在7000万以上吧？把其中一架卖了，换更快的不好？”

马修让他把飞机卖了，换更快的，也不一定是馊主意。

就目前来说，他有两架洲际公务机，环球8000是最频繁使用的，原因自然是舒适，航程远，而湾流g650er因为环球8000的到货，频率倒是降低了，偶尔美国境内的飞行也是就近原则，懒得用它。

如果把湾流卖二手，再掏一点腰包，换一架超音速飞机，赶赶潮流，似乎也是个不错的选择。平时肯定不用，但随着财团战略的外扩，以后有什么公事需要赶时间的，超音速飞机也是不错呢……

就这样，安峰的理由说服了自己。

他跟马修要了联络方式，预约了一个时间，并前往内华达州的飞机制造基地，见到了aerion公司的超音速飞机。如照片的一样，为了克服音速飞行，它是尖长细小的造型，比环球8000长很多，但很窄很小。

它最大能够容纳12名乘客，标准的是8名乘客，想要体验超音速，乘客越少越好。安峰和客户经理体验了sbj版本的，增程版目前只有测试样机，没能开出来，但sbj的型号也足够体验超音速了。