世界上坐过飞机的人多不胜数，但能够体验超音速飞行的，却寥寥无几——这种事情好像只出现在战斗机身上。现在的商用客机却实现了这点，当它突破音障的那一刻，安峰彻底被震撼了。

一个字：猛。

最大推力下，速度达到1800千米每小时，17马赫（高空的算法）！速度是普通民航客机的两倍以上。安峰感受着声音落在自己身后的美妙……亲身体验后，他觉得是个好玩具，就决定要买下来。

他订购的是8座版本的，分前后两个部分，前面是四个独立的豪华座椅，后面是两个凑一起的座椅，一面还有张柜台，能够挂一台液晶电视，柜子里有冰箱，可以装一些饮料啤酒之类的。

内饰很简单，客舱也不宽，正如马修形容的“飞机中的法拉利”，它追求速度，自然无法兼顾舒适。但旅途大大缩短，对于乘客来说，也不必追求短暂的享受——因为终点已经不知不觉抵达。

第358章 万众瞩目发布会

订完飞机，安峰就可以考虑把湾流卖了。

现在还不急，距离超音速飞机交付客户得有一年半，人手不够的话或许还会更迟，想要把飞机卖出好价格，就得耐心等待买主。安峰的湾流非常新，保养良好，仔细点卖个六千万不是问题。

把事情安排给助理后，安峰继续赛事的考虑。

作为玛莎拉蒂老板的老板，安峰插手管理没有问题，何况他只关心赛事项目，其它的都是由g公司负责。他对赛事的形式，举办地点和时间提供了一些意见，不过更多的还是看专业人员的。

玛莎拉蒂涉及许多专业赛事，从原先的fia—gt，再到世界锦标赛的trofeo—c，在专业赛车上，它们经验丰富，安峰只是提供一些自己希望的形式，不保证专业，如果能够被采纳的话就更好。

初步确定是五站式比拼，将在美国各州举行，房车赛需要的永久的传统赛道在美国并不多，目前就是寻找举办过f1的赛车场，比如加州的长滩，奥斯汀赛车场，或者是拉斯维加斯，底特律也在考虑范围。

兵马未动粮草先行，玛莎拉蒂虽然没有宣布“c挑战赛”的设立，但有着千丝万缕联系的内部人士，g能源正在筹划“g车队”。公司有意向像红牛一样，参与赛事，以提高自己的知名度。

安峰邀请杜克和霍华德两人，也是仔细考虑的，要说专业赛车领域，公司没有经验，需要去聘请熟悉行业。杜克对经营车队很有一套，家族就赞助过纳斯卡车队；而霍华德很擅长改装，上次的法拉利f12就是他亲自操刀的，能够在赛道上和1、599xx一较高下，技术可想而知。

邀请他们两人合作是个好想法。按照安峰的意思，给他们10％的车队份额，车队有收益就能够分红，同时也激励他们为车队做贡献。杜克和霍华德对这点没有异议。有爱好，但也要有点好处。

他们三个聚在一起，讨论赛事。