周六练习赛预热结束后,周日上午进行排位赛,此次在奥斯汀,安峰的粉丝团更加强大,因为g公司的总部就在奥斯汀,这里算是g车队的第二主场!虽然不一定懂赛车,但这天是周末,不用上班就来了。
g公司也买下三千多张票,免费送员工。
光是排位赛现场就到了五万多观众,下午的正赛更是突破七万。
七万人的规模,已经达到印地车赛或者f1的水准。但也有门票费比其它赛事便宜了很多的原因,薄利多销……管他的呢!现场有数千人g车队呐喊。安峰也不负众望,这次排位赛就刷出单圈第二快。
正赛在万众期待下拉开,镜头扫过观众席,g车队的旗帜飘扬,到处都是,其中有热情的真粉丝,也有g公司的员工,就算不看比赛,给公司的车队支持也没错。经过前两场赛事的酝酿后,气氛很热烈。
安峰和赛车打了个招呼,上车准备。
一圈暖身后,五盏灯熄灭,所有赛车发动,战斗卷土重来。
奥斯汀赛道很有挑战,发车一小段直道后,立即迎来紧急发夹弯,而且还是爬坡,它能够让赛车的速度从三百骤降到一百一下,承受至少25g的加速度,跟着再迎来高速下坡,速度重新回到三百以上。
第一道弯就很刺激,安峰紧紧跟在库珀身后,雪佛兰也在他后面跟着,轻松通过高速弯后,不让车手轻松,紧接着迎来一连串高速弯道,无论是对轮胎还是车手,都是耐力的巨大考验。
跟着一个发夹弯,进入是高速狂奔状态,再迎来很折磨人的连环发夹弯,最后又是高速转低速的急弯,这里最好是切换单电机玩后驱。跑一圈很不容易,也只有一级方程式才能比较自如的应付,房车有点难。
甚至在比赛途中,还发生过烧电机的事故,前车电动机烧毁,后车追尾,赛场立刻亮起黄旗。
车队的工程师们趁着黄旗不能超车的时间,提供给车手策略。
赛车的性能太猛,有点方程式里不敢时刻大脚油门怕爆缸的道理,赛车也得小心烧毁电动机,制动和加速过于频繁,也会导致爆胎。根据统计,平均每次换下来的轮胎,都有脱皮损毁的迹象。
但困难是针对所有人的,安峰的表现虽然没有首站那么夸张,复杂的弯道还是让他将实力完全发挥。如果有人用电脑绘图,会发现其精确无比的刹车和行车路线,几乎像是计算机描绘的一样!
最后安峰不负众望,以稍微落后第一的差距,夺得亚军。
第一名是库珀,他也从上次赛车调校不利的环境中调整过来,不过安峰对他夺得第一没有半点嫉妒,当安峰三天都在度假时,他在努力训练,当安峰三两下就回去休息时,他还在总结经验。