不过也有好消息,用不了风洞,但它们有“阿瑞斯”,这可是个大杀器,用超级计算机来进行空气动力学研发,利用计算机的流体力学技术,可以模拟更全面和极端的风速,高速的车身变化。
目前的顶尖f1车队,除了风洞外,都在使用计算机来模拟。
玛莎拉蒂可以使用超级计算机,将会大大缩短研发时间,安氏工业也将为它们研制电动机,可能会使用超导体技术,布鲁诺希望eslosione车型能够有1100马力,意味着两台电机必须很强。
安峰就有点疑问:“双电机中置?你确定能压榨这么多马力吗?”
布鲁诺说:“我们也考虑过fe赛车的设想,在每一个车轮上安装电动机,四个电机组合的马力更强,但fe是方程式,它的外形可以很精简,如果用在民用跑车上,我们控制不好前后重量比,刹车以及气动外形的问题。”
安峰想了想,四个车轮装电机的话,马力确实不小,民用轿车或者大型运输车都可以考虑使用,但跑车追求速度,马力固然大,可外形不好协调,至少它不能像方程式一样,外观都为性能妥协。
这恐怕还得有一段路要走。
安峰说:“这几个方面的研发,我会让企业提供帮助的。”
玛莎拉蒂现在被g公司,安氏工业和超导体公司罩着,条件比以前还要好。
布鲁诺得到安峰的肯定答复后,非常高兴,他早知道安峰不是一般的股东,根据此人的行事作风,他在g公司的分量非常大,几乎他想做的都没人能阻止,现在还有超导体公司这种猛料助阵,自然够猛。
结束和安峰的通话后,布鲁诺和意大利总部联络,他很重视安峰的态度,总部也赞同新车型的一部分设计来到加州进行,这里有御用赛道和超级计算机,还有高科技工业,条件其实更好。
……
安峰也等到了蒙特雷拍卖的日子。
这次他的目标是两款重量车型,法拉利250gt—california,迈凯伦f1—gtr—97,起拍价很高,法拉利的850万美元起,迈凯伦的550万美元起步,人气也很高,到场的有私人收藏家也有企业。
但无论如何,只要有人把它送到拍卖展台上,就差不多是安峰的。
还有劳斯莱斯的车型送拍,有经典的银魂,可惜安峰只喜欢老爷经典跑车,并不青睐快散架的老爷车,这次干脆的把长轴距的250gt—california以930万拍下,而迈凯伦赛车,也以610万美元搞定。