“林校长人不错，可别这么说！这年头谁能借你100元？你值100元钱吗？何况这上面还说可以最高投资1000元，赔了咋办？还不是算林校长的！”另有人替林强生说道。

“呸，你才赔呢！”

“哈……”周围人听到他们的拌嘴之后，都笑了笑。

林强生的这个举措，还是在不少人的心里引起了波澜，别的不说这个营业执照帮助办理就让大家留了心。

……

埃里克松联系了十多位前saab汽车公司的工作人员，这些人或者是公司的管理者或者是技术工程师，都是退休人员，其中愿意到哈尔滨看看的有7人。

这七人在12月30日到了哈尔滨之后，林强生按照瑞典的风格准备了一场小小的欢迎仪式，然后第二天就让他们上班了。

瑞典人表现出来的性格也没觉得这很不合适，相反七个60多岁的老头还挺满意这一套，至于观光什么的有周末就行了。

1981年1月3日，用了将近半个月的时间，林强生从美国运回了12辆车，这些车从美国洛杉矶出港千里迢迢辗转到dl港然后通过铁路运到了哈尔滨。

外资公司合资公司在这年头有汽车进口免税的优惠政策，虽然这在很大的方面鼓励了这些公司大量进口汽车进行贩卖活动，但是林强生并不想这么干，这12辆车也不是要卖的。他本身就经营汽车公司还不至于挣那个钱，关键是他不想哈尔滨充斥着大量进口车，那太失败了！

这12辆车其中有5辆车的外型较为熟悉，它们跟这个时代流行的轿车风格差不多，四四方方的车身中规中矩。不同的是，有四辆车的车头镶嵌着牛头车标，这五辆车就是丰田历史上鼎鼎大名的凯美瑞！

五辆车虽然都是凯美瑞，但明显有些不同。其中四辆较大的款式属于中高档轿车，四种颜色的车漆，黑色、白色、深灰色、褐色。这四辆车是在洛杉矶ls汽车研究所仿造改进的凯美瑞，他早就安排工程师们在做这项工作了，只是到了最近这款车的技术才定型。

确切地说，这款凯美瑞其实是属于二代产品，当然它才是凯美瑞的起点。第五辆红色的轿车就小了很多，这是日本丰田在今年推出的celica cary，这才是凯美瑞第一代，而现在它只是celica这个平民跑车系列的一个旁支。这款celica cary轿车还是有着丰田fr传统，采用前置后驱布局。车身和空间的大小都比第二代小了许多，是款名副其实的小车。

在一款车型上进行改进，开发出许多旁支车型，很多厂家都这么做，这里边最成功的就属丰田凯美瑞了。在21世纪，凯美瑞的全球销量超过2500万辆！

现在，林强生的四辆改进型凯美瑞摒弃了celica cary身上所带的跑车风格，重新选择了平台向着中高档公务车转变。它采用了ff前置前驱方式，它的轴距达到了2600，车内空间得到了明显提升，同时舒适性、实用性也随之得到了升级。

这款车有18l和20l两种直列四缸发动机可供选择，结合5速手动或者4速自动变速器，其动力性能强劲。汽车工程师们还给它增加了中央扶手、电子装置等提升舒适度的配置，还对前后灯组进行了改动。轿车的后视镜也从前车盖的位置挪到了前车门上，散热器格栅上面的镀铬牛头车标异常闪亮！