林强生还在美国、德国这两个汽车强国，建立了工厂和实验室，大力招收两国的技术研发人员和引进先进技术，逐渐使东星的汽车事业部，发展成为综合性的汽车制造企业和国内重要的汽车零配件提供商，而且东星还正在向世界级的汽车零配件提供商这个目标而努力。

东星的汽车部门，本身就有年产30万辆汽车的生产能力，其中轿车25万辆、四轮驱动越野车5万辆。还拥有汽车发动机及变速箱年产70万台的能力，仪表系统、座椅系统、电气设备、车身、底盘超过60万套，除了供应滨汽、哈汽、广汽等轿车生产企业之外，还供应国内多个大型卡车生产企业、微型车企业汽车零配件成套系统。

林强生已经把东星汽车事业部分离了出来，成立了一家公司，东星汽车，它是东星集团的支柱产业之一！

而成飞是一家大型国有飞机制造厂，中央直属企业，拥有员工上万人，双方是强强联合，成飞在研发能力上是比较强的，在材料、流体力学、动力等学科研究上很有底蕴，东星汽车与其合作也能给自己带来很大的帮助！

林强生的气魄很大，对西南地区有着很大的期望，成都是西南交通枢纽，境内又有成昆铁路、成渝铁路，更有口岸优势，可与长江下游武汉联系，北上也有发达的交通网络，而且这里物产丰富，号称天府之国，是西南人口、经济、工业的重要中心地区。

与成飞合作只是第一步，林强生要用10～15年的时间，在成都建成年产100万辆轿车及各种工程用车的重要生产基地，在西南的经济发展中占据重要的一席之地，别看这里在地图上很挤，但却有着两三亿的人口！

东星与成飞进行了一个月的谈判，最终愉快的签订了合同，东星将出资相当于2000万美元的生产设备，建设一条3万辆轿车的生产线。

成飞要提供17万平方米的土地，还有厂房等工程建设都由他们承担，对于这家大型国企拥有的500万平方米的土地来说，就是九牛一毛。500万平方米有多大，相当于12个天安门广场那么大的面积！

锐志的arkx车型也将转移到成飞来生产，这款车原本就是中高档的运动车型，但拿到国内来不得不把它改造成了纯粹的中高级商务用车，它犀利的运动造型在国内也是相当的前卫。

但这年代的老百姓并不怎么买账，这款车在汽车市场上的表现并不好，现在购买者都想要买大车，什么运动不运动的他们不需要！

东星汽车的研发部门也要对这款车进行一些小改款，他们正在修改它的内饰，让它更像一款商务车。动力提升到250马力左右，换装22l四缸涡轮发动机。

这还是来自saab的瑞典人帮助东星研发了一款涡轮增压器，萨博作为第一款引用涡轮增压技术的轿车，这一点一直是它引以为荣的，但很多人似乎并不知道。同样，如果被问道谁是最安全的车，也有很多人首先会想到它的同胞沃尔沃，其实，saab萨博早已经成为瑞典最自豪的三件产品之一了。

与带有普通涡轮增压器的轿车相比，萨博的涡轮增压器属于低涡轮增压技术，它已经消除了大部份普通涡轮增压发动机，在急加速时动力输出的明显延迟、涡轮启动和油门踏板响应迟钝的现象，这也正是萨博具有更出众运动特性的主要原因，而东星的这个仿制品也同样拥有了原装货的一些特性。

这款车的外观造型就是第六代arkii的样子，看上去比凯美瑞更显活泼，前低后高的幅度更大，车身有点扁平，增大了其尺寸让它更显商务用车的风格。

成飞也将调遣自己本身的研究力量，选派精兵强将来管理新成立的汽车公司及制造厂，在企业中巩固自己的位置并进而成为合资企业真正的管理者，这在谈判中杨宝树等人反复强调控股权而有所体现。

他们计划取消成飞内部一大批没前途的三产单位，关闭一些大集体小集体企业，把劳动力集中到汽车项目上来，并努力让他们生产的轿车进入汽车市场并以高附加值、高品质的产品满足顾客要求，赚取成飞的发展资金，解决一直困扰企业发展的资金缺乏问题！