艾柯卡现在正想办法打败土星汽车公司的那个无耻的抄袭者，哦，凯培想起来了，就是眼前的这个年轻人！

这个意大利裔美国人还要让克莱斯勒研发一款新时代的车型，他的老冤家福特公司已经有消息，福特投资4亿美元研发的金牛座已经完成设计，再经过各种严酷的试验和改进工作，估计一年后就要面试。

前有拦路虎后有追兵，这时候拿出十几亿美元的现金，艾柯卡还没有这么大的胆子，也不会这么做的。即使他得知了那个无耻的抄袭者，土星汽车公司的幕后老板林强生有意要收购ac，他甚至会哈哈大笑，或许会想着，ac这个烂摊子最好把林强生这个阔佬陷进去才好，所以干脆对戴德的请求置之不理了。

以上就是凯培猜测的，实际情况也差不多，艾柯卡得知了林强生要收购ac，就存了看热闹的心思，他知道ac工厂里的种种状况，在他想来这个年轻人是绝对会陷进这个漩涡里的！

克莱斯勒其实这两年的日子也不错，虽然没有到如火如荼的程度，但至少比以前强多了。

78年艾柯卡由于“功高震主”，他被妒火中烧的亨利福特开除了，而之后他选择到当时濒临破产的克莱斯勒汽车公司出任总经理。

很快，艾柯卡就对克莱斯勒进行了一番痛彻心髓的改革，他把自己36万美元的年薪降为1美元，与此同时全体员工的年薪也减少了125倍，他有一条著名的理论，叫作“共同牺牲”！

这对严重铺张浪费、官僚作风横行、讲究奢侈的克莱斯勒来说简直是痛到了骨头里，主动降低薪资在美国商届也是不敢想象的。

克莱斯勒公司的状况比艾柯卡预料的还糟，由于前任的无能，公司几乎处于无政府状态，纪律松弛，35位副总裁各把一方，互不通气，财务混乱，现金枯竭，产品粗制滥造，积压严重。

在降低自己薪资的同时，艾柯卡还要求克莱斯勒的全体65万名员工一体减薪，这在集团内部引起了巨大的波澜，在美国社会也引起了很大的轰动。减薪，这在美国是不可想象的，有人就这么做了，而且还做到了！

克莱斯勒是美国的汽车生产巨头，它的业务范围非常广泛，涉及的行业众多，主要汽车制造业拥有道奇、顺风、克莱斯勒等品牌汽车。

它在美国的汽车装配工厂就有8家，汽车制造厂及汽车零部件厂有36家。除此之外克莱斯勒还经营游艇、钢铁、艇外推进器等业务，拥有22个零部件仓库。除了经营民用产品外，克莱斯勒还从事军用品生产，有从事国防和宇航工业的工厂10家。它拥有出口、运输、金融、信贷、租赁和保险等专业公司，在美国国内的零售网点有132个。公司在加拿大、瑞士、英国、巴拿马、南非、澳大利亚等国拥有许多分支机构，80年代与中国北汽共同生产切诺基吉普车。

如此庞大的巨型企业，65万余名员工，数十万个美国家庭，可想而知克莱斯勒的影响有多大，艾柯卡要保障这么多员工的生活，还要精打细算，让员工们继续有激情活力的工作，又要保证公司重新崛起，他的能力是有目共睹的！

在减薪的同时，这位曾经带领福特开发出“野马”的汽车大师，在82年带领着克莱斯勒的研发人员开发出了道奇400新型敞篷车，先声夺人，拯救了美国的敞篷车市场，同时又发展了公司的未来车型，k型车正式诞生！

chryslerkcars，是现代汽车工业中不能被人们忘记的车类，这种车使用异常简单的结构，非常廉价的材料，和共用的底盘部件来降低成本。

在同一套车身、底盘上开发出各种车系，从入门级小型家用车到大型豪华轿车、豪华跑车、加长车、v，均可以在同样的底盘上生产，共用发动机、变速器、悬架，从而使汽车的价格近乎倾销，却依然能够盈利！