在繁忙的四月，总共有一千多家汽车销售网点纳入了林强生的销售体系当中，硕果累累。这些零售商不但可以提供消费者完善省心的购车体验，保障性可靠性更强，而且拥有的客户群体数量也是非常庞大的，与之前的那些小型车商真是鸟枪换炮般的感觉，对雷克萨斯及其他车型的销售有着非常大的加成作用！

而签订了这么多协议，接下来也是考验产能的问题了，如果产能不足是很打击消费者的心理的。

五月十三日，ac美国汽车公司与土星汽车公司签订了收购协议，雷诺公司的副总裁蒂埃里，代表雷诺和ac在协议认定书上签了字，林强生也庄重的签上了大名。

双方在一众美国媒体记者的面前，握手交换了协议书。这意味着总金额达到14亿美元的收购案达成，从此ac这家美国曾经第四大的汽车生产商改换门庭，投入了土星汽车公司的怀抱。

在一片喧哗热烈的闪光灯照耀下，林强生和蒂埃里热情的握着手，双方对协议的顺利达成非常满意。

雷诺公司干净利落的甩掉了美国汽车公司这个最大的包袱，而且还获得了一笔可观的流动资金。最终双方达成的协议是，首笔资金6亿美元会在第二个季度分批次的转入雷诺公司的美国账户，这给深深陷入财政危机的雷诺公司赢得了喘息之机，五年后还有后续8亿美元到账，从而收购雷诺手中的另57的ac股权，而那时美国汽车公司将彻底的归属于土星汽车公司。

而林强生则高兴于收购了ac之后，就能够很快的扩大产能，从而解决一直困扰企业的产能不足问题，让一直处于紧张生产之中，又麻烦不断的佐治亚州工厂进行调整。

他已经从佐州工厂调集过来了一部分华人华裔工人和工程师，同时又增加了当地工人的招聘数量，让原本紧张的企业和当地之间的矛盾有所缓解。

土星汽车公司收购ac汽车公司，也成为了美国第二季度的一桩不大不小的企业并购事件，美国媒体都宣称这也许是这家老厂重新换发曙光的一次收购，有的甚至期待着美国本土的第四大汽车企业重新崛起，并且拭目以待。

林强生可以说接手了一家美国巨型企业，员工超过了5万人，这样的规模在美国企业当中就算非常庞大了，这家车企有很多的弊病，外界对其未来看法也持怀疑和肯定两种截然不同的态度。

当然，除了人员众多、体制老化、缺乏活力，以及工人总在生产中搞破坏之外，ac汽车公司还是有很多可取之处的。

这家车厂毕竟是一家拥有30多年生产经验的美国老牌汽车企业，技术底蕴丰厚、收购了它让东星集团的汽车产业一下子就膨胀了起来。

林强生将从国内派出技术人员和工作组，进入ac公司的上下体系当中，全面的接收它的家产，了解它消化它，吸收其技术为自己所用！

ac的鹰系列车型，虽然有着怪异的车身外型，但它算是跨界量产车型的鼻祖了，低矮的车身线条构成了强烈的视觉冲击。

在设计之初工程师们将它的底盘和悬挂系统进行了加高，并且采用了附带加力箱的四驱系统。在车身形式方面则提供了四门轿车、双门轿车、双门斜背、敞篷、旅行车等几种车身形式。甚至还提供了高性能版的sx-4车型，这款车型相比于普通版车型要更加注重于跑车气息的体现。丰富的型号选择和独特的整车风格，让其很受美国年轻一代的喜爱。

在动力方面，aceagle搭载了25l直列四缸、42l直列六缸两款汽油发动机，前者在4800转时输出最大功率106马力，在2800转时输出最大扭矩183牛米，后者在3500转时输出最大功率118马力，在1800转时输出最大扭矩290牛米。在柴油动力方面则搭载了一台源自于意大利v公司的36l直列六缸柴油发动机，最大输出功率150马力，最大扭矩310牛米。其中与汽油动力匹配的变速箱为四速手动和五速手动两种，与柴油发动机匹配的变速箱为三速自动变速箱。底盘方面则采用前双叉臂后钢板弹簧的结构，后期为了改善车辆在越野路面上的减震效果，后钢板弹簧的数量增加到四片，进一步强化了其抗冲击能力。