施密特笑着介绍道：“这就是我们的c-75，双发的动力结构，我们给它配上两种类型的发动机。众所周知，涡浆发动机要比涡扇节油20，效率高于涡扇发动机。”

林强生摇头说道：“但我觉得涡浆始终解决不了速度低这个缺点，而且噪音比较大，难看，在燃油经济性和舒适程度上，我更喜欢后者！”

“是呀，难看！”陈瑶也傲娇的点了点头，非常赞同老公的观点，尽管她还不知道什么是涡浆，觉得就好像是直升机螺旋桨的那种东西应该。

施密特马上补救道：“您说的两点，确实是现在涡浆发动机难以解决的障碍，不过我们同样有涡扇发动机可供选择！”

林强生说道：“抱歉，请您继续。”

施密特点头接着说道：“c75-100基础型的载客量为82座，航程接近3000公里，当然我们还有达到107个座位c75-200型！”

卢运模吃惊的向施密特问道：“你们设计了一个系列，还有超过100座的大型客机计划？”

施密特点头说道：“c75项目是一个全系列的窄体客机发展计划，我们不仅仅只是考虑中短程客机市场，更需要考虑将来中大型客机市场的增长性！”

听到施密特终于说出了真实的目的，林强生暗暗的露出了一丝笑容，bb公司，这个野心极大的合作伙伴算是选对了，和自己简直是天作之合啊！

第854章 主导权

林强生挥了挥手，对卢运模说道：“这没什么关系，设计嘛就要看得远一点，不能只看到现在这块市场，如果别家公司把飞机设计得大，那我们不是落后了嘛，中大型客机是种发展趋势！”

施密特点了点头，说道：“我非常赞同林强生的说法，我们董事会也是这么认为的！”

卢运模真的犹豫了，国内已经有了麦道-82这种干线飞机，如果德国人的c-75真实意图也是奔着干线飞机去的，那么这个项目很有可能会被航空工业部毙掉。

国内现在是绝不允许出现这种争端的，先前的运-10，歼八和歼九，涡扇6与斯贝，多少个航空工业项目因为这种事情而下马，麦道-82绝不能和c-75产生冲突，自己必须要告知林强生这个事情的严重性！

林强生继续看着图纸，发现c75-100低密度布局82座，高密度布局104座。他记得前世商飞的arj21-700型支线客机，低密度布局有78座，高密度90座。

现在国内组装的麦道-82干线飞机，最大载客数为147座。而图纸上的c75-200型低密度布局107座，高密度则有着134座，还可以增长放大飞机，变为真正的干线飞机。

“在实际运营中往往只有提供廉价服务的航空公司会采用高密度配置，但是无论哪种配置，c75都是采用着32座位布局，乘客的舒适性感受良好。这是因为，我们的c75客机选用了125英寸（3175）的客舱宽度，平均每个座椅的宽度高达1867英寸。”