江同紧张的向林强生问道：“能不能多一些项目，让国内的航空单位都来参与？”

林强生点头说道：“当然可以，我希望国内的航空企业都来参加，不说别的，最起码有他们的加入能让我省很多钱嘛。”

江同连连点头：“一定的，国内的设备物美价廉，很有竞争力的！”

众人也非常高兴一个个摩拳擦掌，纷纷向林强生谏言国内的哪家企业可以制造什么设备，好不热闹，要不是在包厢里，恐怕这会就被请出去了。

怀着激动的心情，江同向林强生介绍了一下国内现在航空业的情况，总的来说中国的航空人才和研究体系是健全的。

可是唯一制约中国航空事业发展的也是整体落后，比长期处于市场经济竞争下的欧美航空业落后得不是一点半点。

再者国家还是太穷了，80年代中国刚刚改革开放，到处都需要用钱，尤其是研究单位和国防军工这一时期都遇到了发展困难。

林强生的这笔巨量资金，可以帮助很多单位摆脱困境重新走上正轨，这也是中航技希望看到的。如果这笔外汇资金真的能到位的话，那么他们也就有了底气和航空工业部谈c75项目上马的问题了。

到那个时候航空部也没有理由再卡着项目不妨，毕竟这笔巨量投资对于渴求外汇的中国实在太需要了，就是能够带动航空工业部下属企业发展，就是个十分重要的理由。

下午的上班时间，林强生和江同一行人见到了bb航空工业公司的施密特总经理，双方进行了一番交流，代表团也见到了c75客机的图纸和资料，肯定了项目的先进性，同时为德国人的高标准而震惊。

德方的设计中复合材料就达到了全机重量的20，地勤维护控制在25分钟以内，好于主流客机的燃效比、还有先进的气动外形。另外，德国的精工制造和符合欧美航空业的质量管理体系，这些都是代表团看重的因素。

施密特充满憧憬地说道：“我们认为中型窄体客机在未来有着非常广阔的市场需求，全球订单将超过1000架，c75也将是一款可以取代旧式支线客机的优秀飞机，我们的技术设定非常具有前瞻性，c75将在国际市场有较强的竞争力。”

他看向江同等人说道：“同时bb公司也非常看好中国航空市场的发展，据我们推测仅在中国，未来就有着超过700架支线客机的需求！”

这也是bb公司看重中国，想要拉上中方一起研发飞机最大的原因，德国人非常看好未来中国民航业的增长。

“700架，中国民航会发展得这么快吗？”中航技的一行人都非常惊讶于施密特的乐观。

林强生和同样疑惑的江同说道：“施密特总经理说的这个预计是十年之后中国的情况，估计那时候国内的航空需求会大大增加。现在国内只有来往大城市之间干线飞机，中国广大的二三线城市之间大多都没有航线，有的也多是采用老式飞机。十多年后这个情况估计会有很大改观，到时候我们支线客机制造出来就正好赶上市场增长，国内航线大大增加，各航空公司大规模更换新式飞机，这是个很好的机会！”

江同也同意他的观点：“这个情况我们要考虑在内，国内的航线需求和各家航空公司的飞机更新需要！”大家也都点头同意，过后他们肯定是要总结计算国内的航空业情况，确定市场需求。