施密特听过翻译也连连点头，冲着林强生竖起大拇指说道：“林先生说得对，我们非常看好中国大陆十年后的航空业发展！”

众人释然，不过江同等人还是觉得施密特有点太想当然了，中国经济哪能发展得那么快，十年之后也就是96年啊，那时候中国真的需要700架支线客机嘛，再过个十年还差不多。他们预计c75最起码也要十五年才能建功，等飞机上天之时，国内的航空业也该增长了，时间正好。

不过他们倒也对施密特的乐观预计保持肯定，外国人认为中国大陆需要这么多的飞机，或许也是有些道理，咱们自己别否定人家的看法了。

两个投资方都这么认为，中航技也没有意见，江同问道：“c75是考虑装备哪种动力系统，不是涡浆发动机吗？”

施密特说道：“我们考虑过涡桨发动机的可能，但是这种发动机有一些难点现在无法克服。而涡扇发动机的方案有宝马和罗罗合作的

715涡扇发动机、美国艾利逊的ga3014涡浆发动机、德国戴姆勒奔驰的turtf-180、美国盖瑞特tfe742和法国的cf系列。”

他看了一眼林强生：“关于动力系统，林先生有些不同的意见。”

林强生说道：“目前这些发动机机型还都是纸面计划，除了法国cf可以在几年之内拿出配套的成熟发动机之外，其余的都需要较长时间设计！”

“原来是这样，罗尔斯罗伊斯、宝马、奔驰的tu这些我们都听说过，但是盖瑞特、艾利逊，他们在航空发动机上的技术实力不怎么样吧？”江同疑惑的问道。

林强生笑了笑：“艾利逊是搞变速器的一家公司，他们在齿轮技术上很有影响力，而盖瑞特是世界上最大的涡轮增压器制造商。两者在单品制造上都很有实力，但是航空发动机的工业集合度非常高，这样两家公司就不怎么合格了。尤其是盖瑞特这家公司，他们在81年开始与台湾的汉翔航空工业公司合作，发展idf战斗机的动力装置tfe-1042发动机，这就不好合作了！”

“啊，竟然有这回事？”江同等人大为惊讶，如果是这样的话，盖瑞特参与c75项目就不好了，一不小心就有触雷的风险啊！

施密特疑惑的看着翻译，林强生后面的话显然很重要，中方人员的面容都严肃了起来。

林强生改用英语道：“我属意宝马和罗尔斯罗伊斯的发动机研究计划，还有tu公司的核心技术是低压涡轮、高压压气机技术、涡轮轮盘制造工艺。罗罗、tu同是国际航空发动机公司（iae）的成员企业，负责v2500发动机的低压涡轮的研制，这款发动机主要用空客a320系列飞机。”

他对江同等人说道：“我想东星或许可以和这几家企业合作，参与开发航空发动机！”

江同心里马上有了个想法，难道说林强生想要让中国的技术人员参与开发先进的航空发动机，这可太好了！

因为中航技知道，实际上林氏的东星航空工业公司实其实就是个空壳，技术研究人员根本没有国内那么全面，研制航发当然要找国内的技术人员。