此外还有航空界著名的动力专家吴仲华、马凤山，还有空气动力学家沈元，航空学专家季文美，力学、结构振动专家张阿舟，航空专家胡溪涛，业内首屈一指的结构强度专家黄玉珊教授和付祥炯教授等等。

当然，这些专家学者每一个都是院士一级的人物，每一个也都是航空教育家，桃李满天下。

张爱萍尤为介绍了胡溪涛等人，1981年胡老担任了航空工业研究院的副院长，82年调任航空工业部任飞机局局长，1984年他写给中央的一封关于大飞机发展方面的信件引起了重视。

1985年胡溪涛离休后也一直致力于推动中国大飞机制造事业，1986年他与北航校长沈元、南航校长张阿舟、西工大校长季文美，联名向286同志上书《千方百计尽早提供和使用国产干线飞机》，四位老专家也因此获得了“航空四君子”的雅称。

已经退休在家的胡溪涛对于祖国发展航空事业的心情非常急迫，他从1984年开始先后多次谏言多方奔走，中国要制造自己的大飞机，不能完全依赖国外。

可是这几年却眼看着运-10下马了，转而开始和麦道公司合作组装麦道-82，这种让自己的大飞机下马，研发团队解散，完全依赖国外的做法让胡老极为失望。对于这种做法他很不认同，看在眼里急在心中。

中航技开始召集c75飞机项目的研发人员，胡溪涛很快就得知了消息，并且主动赶了过来询问情况，项目组征求了胡锡涛的意见后，也就把他算作了主要人员之一。

而胡老也是这些人当中最积极的一个，他还亲自打电话告诉了另外三名校长，邀请他们关注甚至加入中德c75中型支线客机项目。

虽然德国人搞的是支线飞机，但是据他看到的资料，觉得这款飞机的技术非常有前瞻性，发展前景很好，中国的大飞机眼下是搞不成了，但是中型飞机搞好了也就是给大飞机打下基础了。

听说这次是由东星集团参与，四人在了解了一番项目的投资情况之后，毅然的参加了项目组，而且还带上了他们的学生，带着课题前来。

……西北某飞机研究所，陈迎春正坐在桌子上思考着他的未来，有要好的同事走进了办公室，看没有旁人，上前打断了他的思绪：“迎春，你想什么呢？”

陈迎春摇了摇头：“胡思乱想而已，没什么要紧的。”

要好的同事低声问道：“听说了吗，上级单位要在所里招募民机研发人员，你是气动方面的能手，很可能把你调过去呢！”

同事羡慕的话语让陈迎春也有些心动，但他紧接着摇了摇头说道：“我是军机项目出身，能去搞民机吗？”

同事叹了口气说道：“嗨，现在的603所哪像以前啊，所长巴不得把人都派出去赚外快呢。我听说这回西飞和咱们所都要参加这个民机项目，你说会不会是麦道-82啊？”紧接着他又摇了摇头：“可是上飞那边的人多着呢，也用不着咱们呐！”

陈迎春也挺纳闷，不知道这回是哪家的民机项目，不过他也挺想参与的，毕竟现在国防经费越来越吃紧，所里现在处于没有项目没有资金的状态，大部分人员都没有项目，连工资都发布出来，而民机无疑是一条很好的出路。