他只能另想办法，前世大众先收购了斯柯达70的股份，经过了10年不断努力又收购了剩下的30。德国人尚且如此费劲，何况他了，只能更困难。

现在唯有先提出合作，等将来斯柯达离不开自己了，顺其自然的向他们提出收购，到时候不怕斯柯达不就范。

而且林强生还有一招，以防万一将来斯柯达撇下他，那就是注册斯柯达前世使用的新商标。

1991年，大众·斯柯达合资公司诞生，斯柯达也成为了大众汽车集团继大众、奥迪和西亚特品牌之后的第四个汽车品牌。

1993年斯柯达公司（姆拉达·博莱斯拉夫）想要在某种程度上与斯柯达公司（比尔森，西捷克中心城市）的产品进行区分，于是决定修改商标，创造自己的商标。

他们将绿色代替了原本的蓝色造型，并且增加了黑色的圆环和skoda、auto字样，有的则把auto字样换成两个交织的橄榄枝，这也是后来看到的最多的斯柯达车标。

林强生正在想办法注册这俩商标，万一因为生产相同商品注册不了，他也另有办法，那就是强行侵占，像苹果公司强行使用ihone一样，把它变为一个现实产品，逼得原有公司不得不低头。

斯柯达公司，他是吃定了！

第1000章 汽车代工

德雷克仔细看着纸上的车型，它是如此的完美，简直是最好的体现了斯柯达的传统，与斯柯达的气质极其相像，简直是太匹配了，就跟斯柯达真的有这款车似的。

银色的车身，腰际线的黑色装饰条简洁明快，可以看到前座拥有宽阔的视野，前盖的隆起设计的也非常完美，车头的格栅造型独特，堪称家族化的典范，就这个前脸就可以衍生出多种车型。而且这款车还有一股德国范，让德勒克等人更加欣赏。

octavia明锐基于大众q34平台开发，前悬为传统的麦弗逊式，后悬挂为拖臂半独立式。

这款平台也相当有名，应用广泛，速腾、高尔夫、奥迪a3、明锐、西亚特altea、大众eos敞篷车、途安和途观等车型都出自这一平台。

开发一款平台的研发费用超过40亿元人民币，应该说买大众车的费用很多都花在平台上了，林强生当然不客气的直接拿了过来。

德雷克十分惊喜，忍不住地说道：“林先生，你的设计非常完美，这张图纸可以送给我们吗？”

林强生笑着把图纸从他手上抽了回来，对方立刻露出了一脸尴尬的表情，他对德勒克等人说道：“这款车的外观我正在申请专利，如果我们合作的话，我就把它继续完成，斯柯达可以参与内部设计。”